O GP da China de 2017 já entra para a seleta lista dos clássicos da Fórmula 1. A corrida teve tudo que se espera do automobilismo, com mudanças climáticas, ultrapassagens de alta técnica (e também na raça), além de disputas pelas primeiras posições até o final. Assista à análise de Cristiano Munari e Bernardo Bercht sobre a vitória de Lewis Hamilton e os shows de Sebastian Vettel e Max Verstappen.
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Corrida épica em Shangai tem show de Vettel e vitória de Hamilton
Miltão superou Tião em batalha que promete ser histórica o ano todo. Foto AFP
Giovinazzi foi traÃdo pelo piso molhado, e um toquinho de Palmer
Lewis Hamilton fez a corrida perfeita para dar a resposta à Ferrari e empatar o campeonato com sua Mercedes. Sebastian Vettel arriscou uma tática diferente no começo da corrida, que não deu certo. Foi a estrela do dia, contudo, recuperando de sexto para o segundo lugar com grandes ultrapassagens e muita luta na pista. O terceiro foi Max Verstappen, após uma primeira volta surreal escalando o grid no molhado e, no fim, segurando Daniel Ricciardo em duelo épico pelo pódio dos dois pilotos Red Bull. Em resumo, um baita GP da China que mostrou que, além de mais rápida a nova F1 também dá espetáculo nas disputas roda a roda.
Vettel voltou possuÃdo e fez ultrapassagem épica sobre Ricciardo
Já no começo, um retorno bem-vindo. A Fórmula 1 teve a primeira largada da imobilidade sob chuva em muitos anos e, ao contrário dos mais pessimistas, não registrou qualquer acidente. Hamilton largou bem, Vettel se segurou em segundo, enquanto Daniel Ricciardo superou Raikkonen. Felipe Massa caiu algumas posições, enquanto Fernando Alonso e Max Verstappen foram os heróis da primeira volta. Verstappinho subiu de 16 para sétimo, enquanto Alonso apareceu em oitavo. Os dois costuraram sobre os rivais como se estivessem no seco, até aparecerem nas posições de pontos.
Depois foi Verstappen que dançou no Ãmpeto do Tião
Só que quando estava ficando bom, lá no meio do pelotão, Lance Stroll foi tocado por Sérgio Perez e acabou saindo da pista, atolando na brita. Gerou um safety car virtual. Com a pista secando, vários pilotos apostaram em colocar pneus de pista seca, como Vettel, Alonso e Massa. Só que a aposta acabou dando errado quando na relargada, Antonio Giovanazzi perdeu o controle na reta, após um leve toque de Jolyon Palmer, e acertou o muro muito forte. Com o safety car total, os que ainda não tinham trocado aproveitaram a oportunidade, mantendo as posições. Ali naufragou a tática de Massa, que caiu lá para trás, com uma Williams muito difÃcil na pista úmida. Vettel, por sua vez, ficou em sexto, aparentemente fora da briga pela ponta.
Antes do safety car sair, Bottas jogou a corrida no lixo ao rodar enquanto tentava aquecer os pneus. Na relargada, Verstappen foi para cima de Ricciardo e inventou um novo ponto de ultrapassagem em Shangai. Sem asa móvel, colocou por dentro na guinada a 90 graus do primeiro setor, freou para lá do ai meu Deus e tomou o terceiro lugar. Ricciardo tinha problemas de saÃda de frente e viu Raikkonen e Vettel embutirem no aerofólio. O finlandês reclamava muito da tração na saÃda de curva e, depois de muitas voltas tentando passar a Red Bull, fracassou.
Magnussen fez bela corrida, superou as Force India e fez primeiros pontos
Vettel cansou de esperar, inspirou-se no passão de Verstappen mais cedo e foi com tudo. No primeiro setor, despachou Raikkonen e foi à luta. E que luta. Na volta 22, Vettel fez uma das maiores manobras de ultrapassagem dos últimos 10 anos. Preparou a tomada por fora na curva 1, tracionou melhor e foi por fora de Ricciardo. Freou muito tarde, travando duas rodas, e se manteve lado a lado. O australiano tentou reagir, guiaram batendo rodas na reta seguinte, mas o alemão se manteve à frente e assumiu o terceiro lugar.
Alonso fez mágica na primeira volta, mas só milagre evita as quebras da Honda…
Agora, Verstappen estava na alça de mira de um possuÃdo Vettel. O alemão descontou a desvantagem e ia ter que inventar um jeito de passar. Só que a pressão falou por ele e Verstappinho errou a freada no fim da reta. Enquadradou os pneus e abriu espaço para o alemão ser segundo. Só que ali, estancou a tentativa de vencer o GP. A Ferrari era ligeiramente mais rápida, mas o esforço para escalar o pelotão acabou com os pneus. Vettel parou antes por novos pneus supermacios, mas não foi suficiente. Hamilton conseguiu controlar a vantagem até vencer na bandeirada.
Lá atrás, contudo, acontecia um monte de coisas. Primeiro, mais uma crueldade para o talento de Fernando Alonso. O espanhol lutava para manter a McLaren em oitavo, à frente de Esteban Ocon, mas saiu de frente na freada, abusou do freio e viu o carro quebrar. A homocinética abandonou a campanha ingrata contra a falta de potência do motor Honda. Ocon ainda tinha que parar mais uma vez e, com pneus novos, tirou o pontinho final de Felipe Massa, que tentava fazer os pneus supermacios durarem até o fim. O brasileiro não conseguiu e desabou no grid. Quem conseguiu muito foi Kevin Magnussen para somar os primeiros pontos da Haas. Passou as duas Force India e fechou em oitavo, atrás de Carlos Sainz, que largou com pneus de seco ainda na chuva e conseguiu sair de último na primeira volta para o sétimo posto. Perez e Ocon fecharam os pontinhos.
Show de Shangai ainda tinha tempo para duelo memorável entre Ricciardo e Verstappen
Ainda tinha briga pelo pódio, num dia tirar o fôlego. Ricciardo voltou muito melhor do pit final e foi para cima de Verstappen. O holandês não conseguia chegar na Haas de Romain Grosjean para dar uma volta, e a turbulência atrapalhou sua vida. Ricciardo grudou, mostrou o bico na reta oposta e foi com tudo na passagem final. No retão, abriu asa, ensaiou botar por dentro, Verstappen fechou. O australiano travou roda para não bater e o pódio ficou mesmo com o holandês. Em quinto, Raikkonen fechou corrida de muita reclamação e pouca otimização de resultados com o até agora melhor carro da temporada. Bottas se recuperou para sexto após a pataquada.
Festa mesmo, para Hamilton. Que abraçou Vettel pelo bom duelo no cronômetro e foi correr para os braços da galera na beirada da mureta dos boxes. O britânico sabe o valor de uma vitória sem ter o melhor carro do dia. O campeonato, por sua vez, pega fogo entre Ferrari e Mercedes.
Hamilton arranca pole na raça na batalha com Vettel por GP da China
Miltão usou todo o sanguenozoio para cravar a pole. Fotos Greg Barker / AFP
Tião ficou bufando pela pole, mas mostrou Ferrari ainda mais forte
Lewis Hamilton teve que tirar até o último fiapo de performance, mas buscou a pole-position para a Mercedes no GP da China. Foi no talento que o britânico superou Sebastian Vettel, dançando com o carro prateado para anotar 1min32s678 a pouco mais de um décimo do alemão. Vettel fez o segundo tempo, com Valtteri Bottas abrindo a segunda fila. Kimi Raikkonen chegou a mostrar performance no Q2, mas errou sua última tentativa e largará em quarto.
Na pesagem, o rosto de Hamilton, muito tenso, indicava toda a adrenalina da disputa. Teve que buscar na unha, uma disputa que não se via há quatro anos entre times diferentes na categoria. Vettel ficou um pouco desapontado, mas ainda mais perto que na Austrália. Isso indica ainda mais força do carro vermelho e trabalho para a Mercedes manter o primeiro lugar e evitar a segunda seguida da Scuderia.
Kimidera fazer o tempo do Q2 no Q3 e lutar pela primeira fila…
Panela velha faz aquela comida honesta, e Massa foi buscar um bom sexto lugar
Da turma do topo, Daniel Ricciardo foi o pole-position dos mortais com a solitária Red Bull do Q3, já que o colega teve problemas ainda na primeira sessão. Felipe Massa anotou sua melhor posição de largada em muito tempo com o sexto lugar, pouco atrás da Red Bull e aproveitando todo o poder de reta da Williams. Nico Hulkenberg tirou o que podia da Renault em sétimo, Sérgio Perez de Force India, Daniil Kvyat de Toro Rosso e Lance Stroll completando o top ten.
No Q2, o destaque foi Nico Hulkenberg, que puxou a Renault do fundo dos 15 primeiros para o sexto lugar. As Ferrari mostraram muita força e passaram com sobra, com Raikkonen na frente. As Mercedes também entraram com folga no top ten, acompanhadas das duas Williams, de Sérgio Perez na complicada Force India e a solitária Toro Rosso de Daniil Kvyat.
Com a nova antena UHF, Alonso arrastou a McLaren de novo para o Q2
Eita Giovinazzi, olha o estrago que cë feiz, fio…
O colega, Carlos Sainz, foi o primeiro degolado e largará em décimo primeiro. Em seguida veio Kevin Magnussen, à frente do batalhador Fernando Alonso com a McLaren e de Marcus Ericsson com a fraquinha, mas combativa Sauber. Giovinazzi, que tinha feito bobagem no Q1, foi o décimo quinto.
O Q1 foi muito mais movimentado e surpreendente do que as expectativas. Enquanto lá na frente a Ferrari sobrou, cravando os melhores tempos com pneus mais duros que a Mercedes, no meio do pelotão as batalhas foram frenéticas. Com todo mundo no limite, dois pilotos se perderam na “curva da vitória”. E nisso tudo, Max Verstappen foi a vÃtima do pelotão da frente que amargou o fundo do grid. O holandês teve problemas eletrônicos no motor e, quando tentava melhorar, foi pego pelos acidentes.
Olha o passarinho! Antes, o italiano já estava tentando estampar a fauna chinesa…
Não é para esse lado Grosjão… Depois reclama dos freios!
Ah sim, o primeiro a inaugurar a área de escape foi Romain Grosjean. O francês da Haas deu motor muito cedo na entrada da reta, escapou feio e não bateu num misto de habilidade e sorte. Só que perdeu todos os seus vales sorte ali. Quando voltou a pista e tinha tempo para avançar ao Q2, deu de cara com Giovinazzi destroçado, poeticamente na mesma saÃda de curva. O italiano estava em 15. e tentava melhorar, mas perdeu completamente a traseira e acertou os quatro lados do carro na mureta.
Curiosamente, a panca garantiu as duas Sauber no top 15, com Marcus Ericsson mais à frente. Foram degolados, Stoffell Vandoorne, Romain Grosjean, Jolyon Palmer, o coitado do Verstappen e Esteban Ocon. Entre as surpresas, Kevin Magnussen e Fernando Alonso ocupando o top ten com a McLaren, mesmo perdendo 10 km/h na reta.
Confira os tempos:
Rosberg faz pole e Ricciardo coloca Red Bull em segundo na China
Alemão aproveitou problemas dos outros e levou pole tranquila. Fotos AFP
Ricciardo brilhou com a Red Bull e vai largar em segundo na China
O sábado na China teve uma classificação meio maluca com partes molhadas da pista e duas bandeiras vermelhas. Mas o pole-position a gente sabe quem é né? Errou! Nico Rosberg foi o mais rápido com a Mercedes, mas Lewis Hamilton teve problemas no motor e vai partir do fundo do pelotão. Quem brilhou nas condições extremas foi Daniel Ricciardo ao colocar a Red Bull em segundo à frente das Ferrari.
Kimi Raikkonen chegou a apontar que ameaçava a pole no Q3, mas as duas Ferrari erraram suas últimas tentativas. Raikkonen se manteve em terceiro, mas Sebastian Vettel foi uma vez só para a pista, errou na penúltima curva, e larga em quarto.
Vettel errou na última tentativa e parte no quarto posto
O quinto foi Valtteri Bottas com a Williams, espremendo tudo do carro para superar a Red Bull de Daniil Kvyat. Sérgio Perez devolveu a Force India ao top ten com o sétimo lugar, enquanto Carlos Sainz e Max Verstappen vieram na sequência de Toro Rosso.
Os dois brasileiros ficaram na degola do Q2. Felipe Nasr celebrando ao menos sair do fundo do grid, mas partindo apenas em 16º, atrás do colega Marcus Ericsson. Felipe Massa, contudo, fez a primeira tentativa com pneus usados e teve que abortar a segunda prejudicado por um papelão da Force India.
Hulkenberg perdeu roda e atrapalhou a vida de muita gente
Felipe Massa não conseguiu melhorar e ficou fora do Q3
A roda do carro se soltou na volta de aquecimento, deixando Nico Hulkenberg a bordo de um triciclo quando tentava melhorar sua volta. Ficou com o décimo lugar, mas provavelmente esperando punição. Os outros degolados foram Fernando Alonso e Jenson Button.
Alonso lamentou muito no rádio, confiante de que poderia chegar no Q3 com a renovada McLaren. Ficou em 12º, à frente apenas do companheiro Button, Romain Grosjean e as duas Sauber.
Alonso lamentou muito chance perdida de chegar entre os 10 melhores
Não precisa de modelo novo para embaralhar o grid. A nuvenzinha negra de Lewis Hamilton apitou e o britânico sofreu uma pane eletrônica, parando sem registro de volta no Q1.
Outro que ficou pelo caminho foi Pascal Werhlein, ao bater sua Manor com a pista ainda molhada.
Wehrlein estampou o muro com a pista ainda molhada
Nas condições de pista complicadas, sobraram as duas Renault, sem conseguir esquentar os pneus, Esteban Gutierrez com a Haas e o novato Rio Haryanto. O melhor dessa turma foi Kevin Magnussen, em 17º.
Confira os tempos:
Raikkonen faz melhor tempo em sexta marcada por furos de pneu na China
Homem de Gelo ficou tranquilão no primeiro lugar. Fotos AFP
A sexta-feira do GP da China foi marcada por furos de pneus, vento deixando carros instáveis e propensos a sair da pista; e pela Ferrari na frente. Isso mesmo, dessa vez não teve domÃnio Mercedes, com Kimi Raikkonen sendo o mais rápido de pneus supermacios, cravando 1min36s896. Sebastian Vettel foi o segundo, 0s109 atrás.
Vettel não achou o ponto ideal e acabou em segundo com a outra Ferrari
Com o carro rápido e mais “na mão”, o fim de semana pode ser vermelho, finalmente. A Scuderia teve chances de vitória nas duas primeiras etapas, mas desperdiçou em pequenos erros de pista ou táticos, além das falhas mecânicas. Dessa vez, é a Mercedes que terá punição no grid para Lewis Hamilton e Nico Rosberg com um motor duvidoso, que já sofreu pane eletrônica no primeiro treino.
Ainda assim, Nico foi mais rápido que Hamilton. O britânico com vários problemas de estabilidade deu várias traseiradas ao longo do dia. Ainda assim, ficou a impressão de que os carros prateados podem andar mais rápido, com os tempos de volta ainda no mesmo ritmo do ano passado. A tendência, em 2016, foi o ganho de 1,5s a 2s em cada umas das provas.
Sustinho e troca de cuecas para Felipe Massa, após dois furos de pneu
Hamilton teve dificuldades com a Mercedes e ficou em quarto
Daniel Ricciardo colocou a Red Bull novamente como terceira força, à frente de Max Verstappen na irmãzinha Toro Rosso. Ali no bolo, as longas retas de Shangai ajudaram a Force India a tirar o pé da jaca, com o sétimo tempo de Nico Hulkenberg. Carlos Sainz, Sérgio Perez e Valtteri Bottas completaram os dez primeiros.
Dessa vez o bico novo está com o finlandês, mas não parece levar o FW38 muito à frente. Felipe Massa, de modelo antigo, foi apenas 14º. As câmeras filmaram bastante o brasileiro desmanchando pneus traseiros, com um erro de montagem da Williams. Um problema nos dutos de freio acabou forçando a carcaça do pneu contra a roda e dando dois grandes sustos na primeira sessão.
Alonso voltou e colocou a melhorada McLaren em 11º
Nasr continuou calvário na Sauber, muito pior que o companheiro
Seguindo a franca evolução, tivemos a McLaren em 11º e 12º lugares. Vale lembrar que a China é um circuito que depende bastante de velocidade de reta, calcanhar de aquiles do motor Honda até o ano passado. Liberado para correr, Fernando Alonso ficou à frente do colega Jenson Button, mas nos centésimos.
Na luta do fundão, foi mais um dia para esquecer no box de Felipe Nasr. O brasileiro foi 20º, à frente apenas da Haas de Esteban Gutierrez, que só deu quatro voltas com problemas eletrônicos. Também foi mais de um segundo mais lento que o colega Marcus Ericsson. Nasr pleiteia a troca de chassis, apesar das finanças combalidas da Sauber. Desde o começo do ano ele reclama de dificuldade extrema em acertar seu carro nas freadas.
Confira os tempos e voltas completadas:
Videocast 300 por Hora analisa GP da China e lembra primeira vitória de Senna
O Videocast 300 por Hora desta segunda-feira analisa o GP da China de Fórmula 1, com destaque para a polêmica criada por Nico Rosberg após perder a prova para Lewis Hamilton, além da performance de cada piloto no fim de semana. Também lembramos os 30 anos da primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1, em abril de 1985 com a Lotus-Renault. Clique acima e assista.
Hamilton fatura a terceira do ano com muita sobra no GP da China
Sobrou carro e talento para britânico conseguir a terceira vitória na temporada. Fotos AFP
Não teve chuva, mas o GP da China foi mais uma “lavada” de Lewis Hamilton para cima da concorrência. O britânico largou na frente com a Mercedes e não tomou mais conhecimento dos rivais. Seu companheiro Nico Rosberg teve de trabalhar muito para chegar em segundo, após uma má largada e problemas com a telemetria do carro. A novidade do domingo foi a volta de Fernando Alonso ao pódio, depois de uma corrida brilhante, segurando as Red Bull para levar o primeiro troféu da temporada para a Ferrari em terceiro.
A largada e as primeiras voltas foram o ponto alto do GP da China. Felipe Massa partiu como um raio da sexta posição e vinha brigar pelo terceiro posto, mas acabou “se estranhando” com Alonso, que também tinha largado bem. Os dois tocaram roda e seguiram em frente, mas o encontrão teve consequências sérias para Felipe. O brasileiro andou na quinta posição até parar nos boxes, mas a batida com Alonso gerou danos na roda e um pit-stop muito longo que colocou o piloto da Williams na última posição.
Logo após a partida, o exato momento que Massa leva encostão de Alonso e compromete a corrida
Alonso, no entanto, seguiu em frente e usou a tática de pits para pular para segundo lugar, superando o campeão Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo. Mais tarde, perderia na pista para Rosberg, que tinha muito mais velocidade de reta, mas seguraria o pódio. A dupla da Red Bull, a partir daÃ, viveria um grande duelo na prova. Para desgosto do alemão, Ricciardo levou a melhor com direito a uma linda ultrapassagem na freada da reta principal, segurando a linha interna na longa curva em caracol. No fim das contas, a luta valeu o quarto lugar para o australiano e toda a moral de bater o “lÃder” da equipe, com Vettel fechando em quinto.
O sexto foi o ainda excelente Nico Hulkenberg com a Force India. Ele marcou de perto os carros da frente e, mesmo numa prova em que o carro indiano estava em desvantagem, trouxe os pontos para a equipe seguir na frente da Ferrari no mundial de construtores. Precisou segurar o Ãmpeto de Valtteri Bottas na última volta, mas se manteve à frente da Williams, que cruzou no sétimo posto.
Kimi Raikkonen fez pontinhos, mas numa corrida completamente apagada com a outra Ferrari, uma eternidade pior que Alonso no oitavo lugar. O nono foi Sérgio Perez, depois de vir lá de trás com sua Force India, enquanto Danil Kvyat continuou a surpreendente temporada de estreia com mais um ponto pelo décimo lugar. Foram três posições de pontos em quatro corridas para o novato da Toro Rosso.
Para Felipe Massa, restou a corrida de recuperação, mas com muito déficit a resgatar. Sem qualquer safety car para auxiliar, cruzou mesmo em 15º. Logo à sua frente, Pastor Maldonado conseguiu o 14º lugar na recuperação vagarosa da Lotus.
Confira o resultado final:
1 Hamilton
2 Rosberg
3 Alonso
4 Ricciardo
5 Vettel
6 Hulkenberg
7 Bottas
8 Raikkonen
9 Perez
10 Kvyat
11 Button
12 Vergne
13 Magnussen
14 Maldonado
15 Massa
16 Gutierrez
17 Kobayashi
18 Bianchi
19 Chilton
20 Ericsson
Ret Grosjean
Ret Sutil
Hamilton trucida a concorrência no molhado e crava pole do GP da China
Britânico sobrou no molhado e acrescentou mais uma pole ao seu cartel. Fotos AFP
Ricciardo voltou a ser excelente e anotou o segundo posto para a Red Bull, desbancando Vettel
Lewis Hamilton trucidou a concorrência no treino com chuva para o GP da China, neste sábado. O inglês cravou a pole-position com requintes de crueldade e uma folga desconfortável para os rivais da Mercedes ao virar 1min53s860. Daniel Ricciardo voltou a surpreender e foi o único a se aproximar do britânico, com um segundo posto para a Red Bull a 0s595 do primeiro lugar. Todos os demais ficaram a mais de um segundo, inclusive Sebastian Vettel, o terceiro colocado.
Nico Rosberg tinha a chance de cutucar a pole do companheiro de equipe, mas se afobou no último setor, deu acelerador muito cedo e rodou, fechando em quarto. Vai partir logo a frente do cara que tira leite de pedra a cada prova com aquele carro vermelho, Fernando Alonso em quinto. O brasileiro Felipe Massa assustou no Q1 e no Q2, quase ficando de fora, mas foi até o fim e manteve a ordem na casa. Foi sexto lugar com a Williams, uma posição à frente do colega Valtteri Bottas, sua melhor de partida na temporada. Nico Hulkenberg de Force India, Jean-Eric Vergne de Toro Rosso e Romain Grosjean de Lotus fecharam o top ten.
Massa enfrentou bem a chuva e registrou o sexto tempo para a largada deste domingo
Grosjean arrastou a Lotus pelas crinas e chegou ao Q3, com o décimo tempo
Felipe Massa chuleou, esperneou, mas o negócio é que choveu nos treinos. Apesar disso, o brasileiro que não gosta do molhado ao menos fez a lição de casa e passou com folga no Q1 com sua Williams.
Quem se deu mal foram uma Sauber e uma Lotus entre os que não passaram entre os 16 mais rápidos. Precisamente o desastroso Pastor Maldonado, que sequer andou com problemas no carro, enquanto Esteban Gutierrez tinha tudo para passar ao Q2 com o carro suÃço, mas errou na última curva da sua volta rápida, ficando miseravelmente em 17º.
Salvou a pele ainda da outra Lotus de Romains Grosjean, que errou um pouco menos em sua passagem e, ainda de Kimi Raikkonen, que quase ficou pelo caminho com a Ferrari. Na turma do fundão, o melhor foi Kobayashi em 18º com a Caterham, enquanto Jules Bianchi perdeu a chance de impressionar ao sair de traseira, também no último setor.
Ficou bonita a foto, mas o desempenho de Raikkonen deixou a desejar na pista molhada
No Q2, se tinha torcida por brasileiro, trancou a respiração até muito depois da cronometragem oficial definir o fim da sessão. Massa foi bem pior que o colega Bottas, que passou folgado, mas ainda assim buscou o nono tempo em sua tentativa final e entrou para a briga dos dez melhores.
Raikkonen e Jenson Button, da McLaren, foram os que dançaram, por pouco mais de um décimo. Grosjean foi o herói do momento ao colocar a Lotus no Q3 pela primeira vez do ano, enquanto Danil Kvyat, Adrian Sutil, Kevin Magnussen e Sérgio Perez fecharam a turma dos pouco felizes que não lutam pela pole.
Confira os tempos:
| 1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:55.516 | 1:54.029 | 1:53.860 | 21 |
| 2 | 3 | Daniel Ricciardo | Red Bull Racing-Renault | 1:56.641 | 1:55.302 | 1:54.455 | 23 |
| 3 | 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:55.926 | 1:54.499 | 1:54.960 | 23 |
| 4 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:56.058 | 1:55.294 | 1:55.143 | 22 |
| 5 | 14 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:56.961 | 1:55.765 | 1:55.637 | 21 |
| 6 | 19 | Felipe Massa | Williams-Mercedes | 1:56.850 | 1:56.757 | 1:56.147 | 24 |
| 7 | 77 | Valtteri Bottas | Williams-Mercedes | 1:56.501 | 1:56.253 | 1:56.282 | 24 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | 1:55.913 | 1:56.847 | 1:56.366 | 23 |
| 9 | 25 | Jean-Eric Vergne | STR-Renault | 1:57.477 | 1:56.584 | 1:56.773 | 23 |
| 10 | 8 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1:58.411 | 1:56.407 | 1:57.079 | 22 |
| 11 | 7 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:58.279 | 1:56.860 | 17 | |
| 12 | 22 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1:57.783 | 1:56.963 | 17 | |
| 13 | 26 | Daniil Kvyat | STR-Renault | 1:57.261 | 1:57.289 | 18 | |
| 14 | 99 | Adrian Sutil | Sauber-Ferrari | 1:58.138 | 1:57.393 | 17 | |
| 15 | 20 | Kevin Magnussen | McLaren-Mercedes | 1:57.369 | 1:57.675 | 17 | |
| 16 | 11 | Sergio Perez | Force India-Mercedes | 1:58.362 | 1:58.264 | 17 | |
| 17 | 21 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 1:58.988 | 10 | ||
| 18 | 10 | Kamui Kobayashi | Caterham-Renault | 1:59.260 | 10 | ||
| 19 | 17 | Jules Bianchi | Marussia-Ferrari | 1:59.326 | 10 | ||
| 20 | 9 | Marcus Ericsson | Caterham-Renault | 2:00.646 | 10 | ||
| 21 | 4 | Max Chilton | Marussia-Ferrari | 2:00.865 | 10 | ||
| – | 13 | Pastor Maldonado | Lotus-Renault | sem tempo | 0 |
Mercedes domina primeiro treino e Rosberg lidera na China
Tá felizão o vencedor de 2012, abrindo os trabalhos mais rápido também em 2013. Foto Peter Parks/AFP
Repetindo uma tendência de 2012, ao menos no primeiro treino de sexta-feira só deu Mercedes na China. Vencedor da prova do ano passado, Nico Rosberg encontrou um “temporal” em sua melhor volta para cravar 1min36s717, quase meio segundo que Lewis Hamilton seu colega de equipe e vice-lÃder da sessão. Em terceiro ficou Mark Webber, ao menos mostrando para Sebastian Vettel que a briga está acesa na Red Bull.
O alemão ficou em quarto a poucos milésimos do tempo do australiano, mas ainda assim foi pouco para a equipe dos energéticos, mais de um segundo pior que a Mercedes. Logo em seguida, Fernando Alono deu sinais que quer impedir Felipe Massa de fazer a maior sequência de classificações à frente do espanhol que um companheiro já conseguiu. Virou muito próximo das Red Bull e mostrou que a Ferrari é páreo, com Massa fazendo o sétimo tempo.
Jenson Button mostrou que ainda há vida dentro da caverna da McLaren. Alguma solução paliativa foi encontrada para o inguiável carro novo do time e foi suficiente para virar 1min38s069 e levar o sexto lugar. Muito melhor do que a briga terrÃvel para chegar ao top ten das primeiras duas corridas. Adrian Sutil, por sua vez, continuou mostrando a eficiência do carro da Force India com o oitavo tempo, à frente até mesmo das duas Lotus.
Os carros pretos e dourados começaram o fim de semana devagar, como usualmente fazem. Romain Grosjean fez o nono tempo e Kimi Raikkonen, sempre cheio de detalhes para achar o acerto que lhe deixe explorar os limites, foi 11º. Paul Di Resta dividiu os dois carros. Pastor Maldonado, com o sistema de escape antigo, sem efeito coanda, pelo menos se aproximou do pelotão intermediário com a Williams, logo atrás de Jean-Eric Vergne da Toro Rosso e à frente da Sauber de Nico Hulkenberg.
Sérgio Perez parece ter ficado com o pacote antigo e o carro tenebroso do dia na McLaren. Mal parou na pista e foi apenas o 16º, à frente de Valtteri Bottas, com a outra tenebrosa, Williams. O circuito da China exige muito da pressão aerodinâmica e, dessa vez, Jules Bianchi não conseguiu se aproximar tanto do meio do pelotão. Foi o 19º a mais de dois segundos dos demais. Ainda assim, colocou tempo no companheiro Max Chilton e nas duas Caterham.
Novidade do dia foi a presença de um chinês na sessão. Ma Qing Hua, que fez alguns treinos com a extinta Hispania, agora guiou para a Caterham na vaga de Charles Pic. Foi o último com muito orgulho e muito amor, 6,8 segundos pior que o lÃder.
Confira os tempos da sessão:
1. Nico Rosberg Mercedes 1m36.717s 21 2. Lewis Hamilton Mercedes 1m37.171s + 0.454s 20 3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m37.658s + 0.941s 21 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m37.942s + 1.225s 20 5. Fernando Alonso Ferrari 1m37.965s + 1.248s 17 6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m38.069s + 1.352s 24 7. Felipe Massa Ferrari 1m38.095s + 1.378s 14 8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m38.125s + 1.408s 21 9. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m38.398s + 1.681s 17 10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m38.561s + 1.844s 15 11. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m38.790s + 2.073s 16 12. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m39.057s + 2.340s 19 13. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m39.158s + 2.441s 22 14. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m39.180s + 2.463s 21 15. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m39.336s + 2.619s 19 16. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m39.360s + 2.643s 20 17. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m39.392s + 2.675s 20 18. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m40.032s + 3.315s 22 19. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m41.966s + 5.249s 16 20. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m42.056s + 5.339s 18 21. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m42.083s + 5.366s 21 22. Ma Qing Hua Caterham-Renault 1m43.545s + 6.828s 20
Michael Schumacher lidera sexta marcada por testes aerodinâmicos na China
O velho Schumy está de olho na primeira pole após seu retorno. Foto Mark Ralston/AFP
Alonso exibindo a nova traseira "florescente" da Ferrari rumo ao 10º posto
O circuito de Shangai ficou encharcado de flowviz nesta sexta-feira. Sem poder fazer testes particulares em meio à temporada, as equipes trouxeram novos pacotes aerodinâmicos e mandaram ver na tinta especial que mostra o fluxo de ar sobre o carro. No computo geral do dia, Michael Schumacher voltou a mostrar a velocidade da Mercedes com seu duto de ar que neutraliza a asa dianteira quando a traseira é acionada e marcou o melhor tempo do dia.
Na primeira sessão, sob chuva, McLaren e Ferrari foram as que mais realizaram voltas com aparatos de medição presos às carenagens. Os ingleses com atenção especial ao difusor e a Scuderia atenta ao fluxo para a asa traseira, com Alonso testando novas peças para a região.
Lewis Hamilton ficou logo atrás de Schumacher, mas perderá cinco posições no grid por ter trocado o câmbio. Desta forma, o favoritismo volta a ser de Jenson Button, seu companheiro de McLaren e vencedor da primeira corrida do ano. O inglês marcou apenas o sexto tempo, contudo. Quem mostrou um certo renascimento foi a Red Bull, que mudou a configuração aerodinâmica do sistema de escapamento e cravou terceiro e quarto tempos com Vettel e Webber. Nico Rosberg veio logo atrás, sem conseguir utilizar com tanta eficácia o acerto da Mercedes como o companheiro heptcampeão.
Alonso: "Encontrou meus seis décimos de segundo por aÃ?' Massa: "Não, só essa asa traseira ridÃcula!"
Sauber e Force India se expremeram entre os dez primeiros, relegando Fernando Alonso ao 10º posto, atrás de Kamui Kobaiashi, o mito banzai, Paul Di Resta e Nico Hulkenberg. Ainda assim, o espanhol foi mais de um segundo mais rápido que o companheiro Felipe Massa, em novo final de semana que começou ruim para os brasileiros. Felipe foi apenas o 17º, com Bruno Senna sendo preterido pelo testador Valteri Bottas no primeiro treino e marcando apenas o 18º tempo no segundo, mais de meio segundo pior que Pastor Maldonado.
O dia ficou marcado ainda pela batida de Timo Glock, da Marussia. O alemão vinha em volta rápida quando a asa dianteira, aparentemente, soltou-se. O carro passou desgovernado pela saÃda de escape e ainda bateu na barreira de proteção. Glock chegou a reclamar de dores nas mãos, mas foi avaliado e recebeu aval para seguir pilotando no final de semana.
Confira os tempos da sessão:
1. Michael Schumacher Mercedes 1m35.973 32 2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m36.145s + 0.172 29 3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m36.160s + 0.187 26 4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m36.433s + 0.460 23 5. Nico Rosberg Mercedes 1m36.617s + 0.644 30 6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m36.711s + 0.738 27 7. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m36.956s + 0.983 28 8. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m36.966s + 0.993 30 9. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m37.191s + 1.218 30 10. Fernando Alonso Ferrari 1m37.316s + 1.343 32 11. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m37.417s + 1.444 22 12. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m37.616s + 1.643 33 13. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m37.836s + 1.863 30 14. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m37.930s + 1.957 31 15. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m37.972s + 1.999 25 16. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m38.176s + 2.203 34 17. Felipe Massa Ferrari 1m38.293s + 2.320 30 18. Bruno Senna Williams-Renault 1m38.783s + 2.810 37 19. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m38.990s + 3.017 36 20. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m39.346s + 3.373 19 21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m39.651s + 3.678 15 22. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m40.343s + 4.370 24 23. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m40.753s + 4.780 30 24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m41.125s + 5.162 26Nahrain Karthikeyan esnobando o ponto de freada com a HRT... Três vezes!
