Os testes de impacto frontal são realizados a 64km/h num bloco de concreto. Esta é calculada como velocidade máxima que o corpo humano suporta uma colisão. Num carro de sólida estrutura, que ganha 5 estrelas no teste, as chances de sobrevivência são de 90%. Talvez com algumas fraturas mas vivo. As leis da física não garantem a vida acima disso. Já a 69 km/h, as chances de sobrevivência ficam abaixo dos 30%. Na colisão frontal, 100 km/h, mesmo que a estrutura do veículo seja “5 estrelas”, a chance de sobrevivência é virtualmente zero. O corpo pode parecer intacto, mas as forças gravitacionais liberadas na alta velocidade reduzem destroem os órgão internos.
A “linguagem dos acidentes” nunca é agradável. Deve ser dura e não “dourar” a pílula. Como acontece no Brasil onde a publicidade cita um porta malas “interminável”, mas não cita quantas estrelas o veiculo ganhou nos teste de impacto. Acostumada aos altos padrões de segurança exigidos pelas leis europeias, a Volkswagen cultiva suas estrelas como poderoso instrumento de marketing. A partir de 2016 o lançamento de T-Cross, Nivus, Virtus, Polo fez das 5 estrelas no Brasil um convincente instrumento de marketing.
Segurança é antes de mais nada uma questão cultural. Significa a consciência do motorista de que é necessário proteger a vida no habitáculo. É importante a consciência de que se conduz um veículo seguro. É fundamental ler e ver os resultados dos testes promovidos pelo LatinNCap. A vida pode ser salva a bordo de um “5 estrelas” e pode ser perdida em carros uma ou zero estrela.
Renato Rossi