Barbatana de tubarão foi aposentada pelas regrasA Haas fez sua própria leitura do conceito, claro, e temos uma peça lateral com ranhuras bem diferentes da Ferrari. A grande vantagem do desenho é possibilitar que as laterais do carro sejam muito mais estreitas, aumentando a quantidade de ar para gerar pressão no assoalho.
Na dianteira, a Haas captou alguns ensinamentos da Mercedes, com vários pequenos defletores presos ao nariz do carro, tudo funcionando em conjunto com os braços de suspensão que também tem influência aerodinâmica.
Por fim, a cobertura do motor atende à nova regra que impede a famosa barbatana de tubarão. Agora é uma mini barbatana com menos capacidade de estabilizar a aerodinâmica nas curvas.