Nenhuma atitude oficial foi tomada, ao menos às claras, mas imagens da Red Bull na saída do grampo do circuito Gilles Villeneuve, no Canadá, acenderam o debate sobre o possível uso de controle de tração pela equipe austríaca. Como se sabe, a ajuda eletrônica é proibida em qualquer aspecto na categoria.
O estilo da curva, principalmente, realçou a impressão das marcas de borracha. O grampo de Montreal é uma das curvas mais lentas da temporada, seguida de uma das maiores retas, o que aumenta a possibilidade distracionar ao pisar fundo no acelerador para encher o motor no retão. O normal, nesses casos, é uma marca de borracha negra uniforme até o momento que as rodas traseiras obtem aderência normal.
No caso de Mark Webber, ao colidir com o retardatário Giedo van der Garde, nitidamente há um corte na transmissão de potência das rodas para o asfalto. Resta saber se isso ocorreu de forma eletrônica no motor (ilegal) ou por algum problema de rendimento ou ainda "ressonância" das suspensões do carro, improvável num segmento de asfalto liso...
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