Aerofólios da McLaren são extremos no detalhamento das aletasO "slot" para o duto em S sob o cockpit está lá, no fim do suporte do nariz e, então, chegamos aos sofisticados defletores laterais das regras de 2017. A McLaren não abusou das aletas como a a Ferrari, mas construiu uma estrutura que inicia rente ao eixo dianteiro e, numa sequência de aletas e defletores forma uma grande asa até chegar nas laterais. Ali, temos o pilar em "s" que já tinha aparecido na Renault, contornando a carenagem.
Ao contrários dos últimos dois anos, dessa vez a laterais da McLaren são gordinhas, para alimentar bem o motor Honda e evitar problemas de aquecimento. Para compensar, o santantônio tem uma entrada simples de ar e é bem estreito, liberando ar para a asa traseira e poupando arrasto.
Pilar lateral mostra desenho similar ao da Renault, barbatana é gigante
Como é necessário liberar o máximo possível de espaço para o difusor, a lateral gordinha afina rápido no desenho Coca-Cola e chega bem magrinha na asa traseira. A McLaren tem uma das barbatanas mais pronunciadas entre todas as equipes até aqui, com um recorte em direção ao motor, ao menos mais harmônico que a Force India.
Na asa traseira, mais "slots" que atuam como defletores de ar nas abas laterais. A McLaren mostrou o aerofólio mais agressivo até aqui, com uma fixação única no centro, usando um braço bem estreito para não obstruir a saída de gases do motor. O trabalho parece estar feito, resta saber se funcionará e se o novo motor Honda terá força para empurrar a máquina aos pódios.
Assista ao vídeo de lançamento:
https://www.youtube.com/watch?v=Acyhm-k0yps