Tudo isso permite que a Red Bull configure o carro para aquecer os pneus mais rápido na classificação e nas primeiras voltas e ainda assim mantenha um ritmo de corrida competitivo. Sem precisar lidar com os movimentos de massa que desestabilizam todo o conjunto, a borracha permanece mais tempo em contato com o chão e o desgaste de pneus e superaquecimento também são reduzidos, mantendo um bom ritmo de prova a qualquer momento.