As novidades aerodinâmicas foram em sua maioria sutis nos testes coletivos após o GP da Áustra de Fórmula 1. O aerofólio de assoalho da Williams, contudo, chamou muita atenção dos presentes. O único porém é que a aleta colocada em frente à roda traseira não está dentro do regulamento da categoria, que prevê que os elementos aerodinâmicos daquele ponto precisam definir uma superfície única em relação à carenagem lateral ou ao assoalho. Um caso de "você não vale nada, mas eu gosto de você"...
Em realidade, o mais provável é que a Williams tenha utilizado o aerofólio para simular um efeito desejado para o futuro. No caso, queriam ver os benefícios de gerar mais pressão aerodinâmica naquele ponto do carro e, ainda, desviar o fluxo dos pneus traseiros. A partir daí, deverão desenvolver uma carenagem mais abrangente que reproduza o efeito da asinha cumprindo com o regulamento.
Com as limitações do uso de túnel de vento e dos testes ao longo do ano, qualquer oportunidade de comprovar conceitos acaba sendo aproveitada pelos times. A Force India foi outra que testou um bico vazado na dianteira que parece ferir a proposta regulamentar. Neste caso, contudo, a peça ainda pode se salvar alegando que a proibição no regulamento está em orifícios na área central do bico. A equipe optou por dois furos laterais que permitem passar mais ar sob o cockpit rumo ao assoalho.