Depois de sete anos sem qualquer controle sobre as vagas para os veículos nas áreas de maior movimentação, a cidade de Montenegro voltará a contar com um sistema de estacionamento rotativo pago. Quem circula pela região central, já observa a demarcação dos espaços, assim como a pintura do meio-fio das calçadas. Serão 1.160 vagas numeradas e sequenciais.
O controle será feitos por fiscais, um para cada 70 vagas, onde o condutor poderá permanecer por no máximo duas horas. Segundo a administração municipal, a cobrança ocorrerá de segunda a sexta-feira das 9h às 18h e, aos sábados, das 8h às 12h. Haverá uma tolerância inicial de 10 minutos e após este prazo, a cada 30 minutos, os motoristas desembolsarão R$ 1,00 para permanecer na vaga.
Veículos que não tiveram o ticket de estacionamento terão até 24 horas para regularizar a sua situação, pagando R$ 20 reais de taxa e mais o horário devido. Caso o veículo não seja regularizado, haverá cobrança de multa prevista no artigo 181 do Código de Trânsito, de R$ 195,23, mais a perda de 5 pontos na carteira de habilitação com risco de ter o veículo guinchado. Motos estarão isentas, desde que estacionadas em locais delimitados e isenções também estão previstas para idosos e deficientes físicos, desde que cadastrados junto a Diretoria de Trânsito.
A empresa contratada para realizar serviço é a Serbet Sistema de Estacionamento Veicular do Brasil Ltda, que ainda implantará 17 parquímetros onde serão realizados os pagamentos, também acessíveis via aplicativo no celular. As ruas que terão a cobrança do estacionamento rotativo pago serão: Ramiro Barcelos, João Pessoa, Capitão Cruz, Santos Dumont, Osvaldo Aranha, Olavo Bilac, São João, e José Luiz. A previsão da Prefeitura Municipal é que o sistema de estacionamento rotativo passe a operar no dia 17 de fevereiro.
Montenegro já contou com um sistema pago de estacionamento, mas, em 2013 o mesmo foi extinguido, quando a Sociedade Beneficente Espiritualista abandonou a atividade. Uma das justificativas da entidade era que, sem penalizações, muitos motoristas ignoravam as autuações e a arrecadação tornou-se insuficiente para pagar os funcionários que operavam o sistema.
Stephany Sander