Buscas por destroços do MH370 são relançadas na Ilha de Reunião
Investigação francesa deve se concentrar particularmente em torno da Corrente Equatorial Sul
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As autoridades francesas anunciaram na quinta-feira à noite o envio de "meios aéreos e marítimos adicionais para detectar a possível presença de novos destroços" após a identificação de um fragmento de asa – chamado flaperon – pertencente ao Boeing 777. Além do avião de carga, "patrulhas a pé, missões de helicóptero e de brigada aquática" foram mobilizadas.
As condições meteorológicas complicaram o lançamento da operação nesta sexta de manhã, porque chovia no norte e leste da ilha. "As condições não são ideais para um voo ou para a mobilização de um edifício da Marinha", ressaltaram fontes próximas às autoridades da Reunião.
Com o anoitecer, as operações foram interrompidas e serão retomadas no domingo. A cidade de Saint-André, onde foi encontrado o fragmento de asa e o pedaço de uma mala em 29 de julho, anunciou por sua vez que "equipes comunitárias e associativas" realizariam "uma busca completa" do seu litoral. As autoridades da ilha vizinha de Maurice também continuavam as buscas em seu território a pedido de Kuala Lumpur.
Um avião usado pela polícia realizou dois sobrevoos na quinta-feira. Um terceiro foi realizado por uma aeronave Defender utilizado para buscas no mar, segundo indicou nesta sexta-feira um porta-voz da polícia da ilha.
Imenso perímetro
O perímetro potencial de buscas é imenso. Se as primeiras análises do flaperon encontrado na semana passada permitiram aos investigadores franceses apontar com quase certeza absoluta seu pertencimento ao voo MH370, sua origem geográfica permanece incerta. A investigação francesa deve se concentrar particularmente em torno da Corrente Equatorial Sul (SEC), que circula entre a Austrália – onde se concentram as buscas pelo avião – e a Indonésia em direção a Madagascar.
O CASA, aeronave de carga tática militar, é particularmente conhecido pela sua grande autonomia em voo, que permite cobrir uma grande área. Estas buscas deveriam ajudar a trazer novos elementos para a investigação.
Para muitos especialistas aeronáuticos, o flaperon certamente permitiu confirmar formalmente que o voo MH370 caiu no mar, mas é improvável que as análises ainda em curso nesta peça permitam explicar as causas do acidente, nem por que o avião se desviou de seu plano de voo. Para tanto, seriam necessários outras partes e, idealmente, as caixas-pretas.
Acalmar as famílias
As buscas também visam acalmar as famílias das vítimas que não escondem a sua desconfiança vis-à-vis as autoridades malaias ou australianas. "Não é apenas uma peça, mas centenas de destroços que temos de encontrar. Um único detrito após 16 meses é extremamente suspeito", declarou na quinta-feira na I-Tele Ghyslain Wattrelos, pai e marido três das quatro vítimas francesas. "A Austrália diz que esta descoberta confirma a zona do acidente, mas isso não confirma nada. Eu não acredito, desde o início, que o avião caiu no local onde estão nos dizendo", desabafou.
Parentes dos 153 desaparecidos chineses também pediram nesta sexta-feira à companhia aérea Malaysia Airlines de financiar sua viagem à Reunião. "Queremos ver pessoalmente qual é a situação real", disse Lu Zhanzhong, pai de um dos passageiros: "Eu quero ir ver se a mala de meu filho não está lá".
