Uma manhã e tarde para a análise de um veículo é tempo curto, mas não limitador de uma análise baseada numa longa experiência em testes. O que define que o piloto de testes em CM não precisa de mil quilômetros ou mais para sentir a tecnologia de um veículo. Se presta ou não os primeiros quilômetros rodados define seu direcionamento à qualidade ou não.
Logo nos primeiros quilômetros, para a mente e corpo “calejados” em testes, surge o prazer da condução ou a aversão pelo veículo. A não concordância com o veículo acontece com frequência já que a indústria automobilística instalada no Brasil carece de maior evolução tecnológica, que está sendo impulsionada pelos modelos elétricos e híbridos chineses de grande qualidade a disposição do consumidor.
O Pulse 1.0 Turbo cedido pela Savarauto Multimarcas gerou imediata empatia na facilidade de manejo do pequeno Suv, que é meio “David Copperfield” – aquele mágico famosíssimo dos anos 90 que atravessou a “muralha da China”, porque um “sósia” o esperava do “outro lado”. Mas era apenas um show mundial de TV, onde o que menos interessava era a realidade e verdade.
Agora o Pulse “Copperfield” através dos truques do comptente e criativo design da Fiat, parece maior do que realmente é .
O Pulse tem apenas 4099 mm de comprimento, mas a frente impositiva e cintura elevada o tornam maior. Ele “evolui” pela cidade com presteza, alto nível de rigidez torsional e suspensões que suportam a “buraqueira” sem reclamar.
Na Porto Alegre, cidade muito mal conservada, os pavimentos irregulares e degradados exigem tabalho “extra” das suspensões que são uma “tradicional" MacPherson na dianteira com eixo de torção na traseira. É suspensão simples mas robusta e muito bem calibrada.
Sobre asfalto o Pulse roda suave e preciso. Sobre o piso irregular o suv “sente as imperfeiçoes” e as suspensões as absorvem na medida do possível. Em pavimento periférico totalmente irregular as suspensões não chegaram ao limite nem tornaram a condução um suplício. Longe disto, o Pulse concedeu ao motorista um alto nível de controle direcional, estabilidade lateral segura com rolagem ou “rolling” lateral de carroceria reduzido. Há silencio no habitáculo que resulta de uma engenharia competente e precisa, típica da Fiat.
Sofisticação, agilidade e praticidade
O interior segue um padrão cuidadoso e criativo da Fiat, que no Pulse insere sofisticação no belo e ergonômico painel dianteiro que mostra texturas agradáveis que estão também nos revestimentos de bancos e forrações. É uma estica suave em tudo. Graças à ergonomia avançada, o ergonomico habitáculo torna mais amplo e confortável e expandiu, ao menos na mente do “piloto de testes” de CM, os 4099m de comprimento. O habitáculo e pequeno “lounge” propicio ao convívio.
Destaque para o ótimo motor 1.0 turbo com 130 hps com 20.4 kgfm de torque, que corre linear pelo cambio cvt com sete velocidades. O motorista tem à disposição a agilidade e praticidade do Pulse em trânsito urbano, principalmente, embora o pequeno suv, em rodovia, mostre um comportamento seguro, sem desvios de trajetória em reta e seguro em eventuais manobras evasivas. Nas ultrapassagens, a disponibilidade do torque em baixas rotações, trabalha a favor da segurança ativa.
O volante com com assistência elétrica tem peso ideal e esterço seguro. É muito bonito com sua base achatada estilo “F1”. Bem equipado e com quatro airbags, frenagem automática eletrônica, o Pulse pode ser uma opção para quem deseja um belo suv performático sem gastar muito, principalmente se for um semi novo bem mais barato em relação ao novo.