A Haval é uma marca independente na China, mas pertence ao Grupo GWM (Great Wall Motors). A partir de 2013, a Haval tornou-se a marca premium de SUVs da Great Wall. A GWM Haval já soma 12 anos na liderança do segmento de SUVs na China. Em 2022, o agressivo movimento de expansão global da GWM refletiu no Brasil com a compra da unidade industrial da Mercedes-Benz em Iracemápolis, São Paulo. A GWM inicia, em 2025, a produção do primeiro modelo a ser nacionalizado, que deve ser justamente o Haval. O nome Haval ganhou destaque com o modelo H6, líder de vendas no mercado chinês desde seu lançamento no Salão do Automóvel de Xangai, em 2011. Inicialmente chamado de H6, o modelo passou a ser conhecido como HAVAL H6 durante a expansão das exportações da GWM.
Foram dois dias de teste com o Haval H6 PHEV, cedido pela concessionária GWM Iesa, através do executivo de vendas Isac Colombo, sempre receptivo à CM. O Haval H6 PHEV é "Plug-In", o que significa que possui bateria elétrica de alta potência e motor turbo 1.5 a gasolina. A potência elétrica somada à potência da combustão resulta em 393 hp e um torque impressionante de 77,7 kgfm. Essa potência, que “extrapola” para um SUV familiar, foi “domada” pela criativa engenharia elétrica chinesa, que adaptou os 393 hp a um uso “genérico”. Isso significa que o uso familiar não foi prejudicado em um SUV que pode ser utilizado no trânsito urbano em baixa velocidade. Durante o teste na cidade congestionada, raramente o Haval ultrapassou os 60 quilômetros por hora. Mas ele também tem um “lado” agressivo, que não é recomendável: um uso descuidado do pedal do acelerador pode resultar em colisões traseiras devido ao alto torque.
Sensação permanente de amplo espaço interno é explicada pela generosidade do entre-eixos
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
O Haval PHEV pode ser utilizado no modo elétrico por até 170 quilômetros. No teste em trânsito urbano, ficou evidente que o manejo suave amplia a autonomia. Foram percorridos 250 quilômetros no modo elétrico, com uso mínimo do motor a combustão. No entanto, os motoristas brasileiros, muitas vezes agressivos, abusam da alta velocidade em circuitos urbanos, o que resulta em uma condução irresponsável e ilegal.
O uso do Haval, com seus 393 hp gerados por três motores (dois elétricos e um a combustão), foi baseado no prazer de condução deste excelente SUV, especialmente porque o predomínio do modo elétrico proporcionou aquele silêncio antiestresse no habitáculo. Nele, uma tela central enorme disponibiliza múltiplos recursos tecnológicos e de infoentretenimento.
Com o recuo dos modelos puramente elétricos no mercado global, os híbridos voltaram em diversas versões. Há o “mild hybrid”, de uso “suave”, com bateria recarregada pelo motor a combustão. A utilidade desse híbrido está na economia de combustível nas sutis “trocas” entre o motor elétrico e o motor a combustão. A GWM oferece o Haval H6 "mild hybrid" com 243 hp e torque de 54 kgfm, já testado na CM do CP, onde mostrou desempenho e economia com média de 16 km/l em uso urbano. Com autonomia de 170 quilômetros no modo elétrico, o Haval Plug-In apresenta uma média de 46 km/l de gasolina, uma grande quilometragem com menor custo financeiro. A diferença entre o híbrido Plug-In e o "híbrido suave" está na potência das baterias.
Design mostra evolução chinesa
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
No HEV, a bateria de 1.6 kWh é regenerada pelas frenagens e tem a carga estendida pelo motor 1.5 turbo. As constantes trocas entre eletricidade e combustão resultam em economia de combustível. Já no híbrido Plug-In, a bateria potente de 34 kWh proporciona maior autonomia elétrica. A recarga da bateria do Haval híbrido Plug-In pode ser feita em carregadores domésticos em cerca de 5 horas. Em carregadores ultrarrápidos, o tempo é reduzido para 30 minutos. No entanto, a precariedade da rede de recarga penaliza o bolso dos consumidores, pois postos particulares cobram valores elevados. A eletromobilidade só será consolidada no Brasil com a entrada de grandes empresas em associação ao poder público, algo que deve ocorrer em breve.
O Haval H6 PHEV tem 4,83 metros de comprimento, 2.783 mm de entre-eixos e um generoso porta-malas. Em um teste feito em uma feira de hortifrúti com preços reduzidos, o porta-malas, com capacidade de 560 litros, acomodou uma dezena de melões, três melancias, 10 abacaxis e ainda sobrou espaço. Talvez essa seja uma das razões do sucesso do Haval, já que a família brasileira valoriza um porta-malas espaçoso. A sensação permanente de amplo espaço interno é explicada pela generosidade do entre-eixos. Os chineses evoluíram muito no design interno, com refinamento no uso de materiais sensíveis ao toque, beleza no painel frontal, bancos ergonômicos e controles concentrados nas telas, o que exige certa habilidade de “navegação”.
A dirigibilidade é precisa, silenciosa e suave devido ao predomínio do modo elétrico. Dotado de uma plataforma com alto nível de rigidez torcional e suspensões traseiras multibraço, o Haval tem excelente estabilidade em linha reta e enfrenta curvas com competência. Contudo, as duas toneladas de peso exigem respeito para evitar arrasto lateral excessivo. Em testes no autódromo de Interlagos, o Haval apresentou arrasto inercial em curvas exigentes, demandando atenção redobrada e redução de velocidade nas entradas de curvas. Porém, era a pista desafiadora de Interlagos que permitia explorar os limites elevados do Haval. Vale a pena.