Tive dois dias para avaliar o Compass Limited, cedido pela Savarauto Multimarcas. O plantel de veículos desta revenda de semi novos tem veículos de amplo acesso como Argo ou Polo, mas tem também importados “de alto nível “ como Jaguar, Audi, Volvo, Mercedes Benz, BMW, Byd Seal ou Land Rover, entre outros.
O mercado dos usados sofisticados se amplia no Brasil, na sensível diferença de preço para o "zero” importado. Mas desta vez a opção foi “nacional”: o Compass, produzido na unidade industrial da Jeep, em Goiana, Pernambuco.
A versão testada Limited equipada com o motor 1,3 turbo, com 185hps incorporado à linha Compass em 2022. Ano de fabricação do Compass testado que também disponibiliza elementos estéticos que permanecem na linha 2024 como, por exemplo, o novo parachoque frontal que modificou o ângulo de “ataque” de 16.2 graus para 20.6. É a vantagem da produção no Brasil que permite uma constante “análise de campo”, além dos produtos oferecidos que podem evoluir rapidamente .
Já os chineses que vivenciam com esta BYD a fase do "deslumbramento arrogante” ainda têm muito que aprender sobre a condição de uso no Brasil, onde os desníveis de terreno induzem que a plataforma e componentes mecânicos “rocem” o solo, com prejuízo estrutural e financeiro. Por isto a engenharia da Jeep ampliou os “ângulos de ataque”, citados um paragrafo atrás.
O Compass tem milhões de "fãs” brasileiros que o reconhecem como um dos melhores. Foram no mínimo uma centena de testes diversificados com todas as versões do Compass, desde o lançamento em 2016 no polo automotivo de Goiana. A narrativa torna-se emocional na medida em que encontra o lançamento sentado na segunda fila numa ala da fábrica transformada em palco do evento.
Em meio ao clima de excitação pelo produto “brasileiro”, só restava uma emoção muito profunda e funcionários choravam. Antes, em 2006, a convite da Chrysler CM, estava em Detroit na fábrica da Chrysler em Auburn Hills, subúrbio de Detroit. Era o teste do recém lançado Compass, realizado na cidade de Detroit e Hihgway. O Carros e Motos (CM) do Correio do Povo não gostou do Compass: tinha um motor fraco e dirigibilidade imprecisa. Aquele Compass também não agradaria ao consumidor brasileiro quando foi lançado no Brasil em 2012. Nem a CM que reprisou teste para confirmar que o projeto da Chrysler tinha falhas e resultara no SUV com baixo rendimento.
A partir de 2016 tudo muda. E o novo Compass começa a vender muito graças à dirigibilidade superior em cidade e rodovia, alto nível de rigidez torsional da plataforma “smallwide” que assenta o Compass ao solo e passa uma impressão de veículo robusto e destemido no fora de estrada nas versões dotadas de tração 4x4.
O Limited tem raçao 4x 4 com gerenciamento eletrônico. Tem ótima ergonomia interna com acabamento superior e nível elevado de sistemas voltados a segurança ativa e passiva. O semi novo e melhor ainda porque tem preço reduzido,robustez e beleza de design. Desculpem, fiz um desvio das informações técnicas e passei para uma apreciação emocional do Compass, que não é perfeito, que tem seus problemas, mas que no geral, como diz um jornalista consagrado “é um grande brasileiro”. E nem importa o ano de fabricação. Vai mudar na forma e conteúdo em 2025. Tomara que a Jeep acerte a mão e o Compass fique ainda mais competitivo.