A Renault tomou uma atitude mercadológica ousada em relação ao seu avançado SUV Kardian. Diferentemente do padrão tradicional no mercado automobilístico, em que os modelos mais simples são lançados antes das versões mais sofisticadas, a Renault inverteu essa ordem. O Kardian mais sofisticado, com câmbio automático, foi lançado em março de 2024, utilizando a nova plataforma global RGMP (Renault Group Modular Platform).
Essa plataforma se destaca pela capacidade de ajustar o entre-eixos e o balanço traseiro, permitindo que seja utilizada em veículos que variam de 4 a 5 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,60 a 3 metros. Além disso, a plataforma RGMP pode ser eletrificada para veículos híbridos leves, híbridos e plug-in. O Kardian terá versões eletrificadas em 2025.
Alavanca de câmbio é diferencial da versão com seis marchas
| Foto: Renault / Divulgação CP
Com um design ao estilo dos SUVs europeus, o Kardian é equipado com motor turbo 1.0 e uma estrutura em aço de alta resistência. Ele conta com uma sofisticada suspensão traseira por eixo de torção, diretamente integrada à estrutura, sem suportes ou bandejas, e com buchas verticais. No entanto, sua tecnologia avançada e belo design não se traduziram em sucesso de vendas. Nos primeiros sete meses de 2024, as vendas do Kardian foram decepcionantes, ficando bem atrás do seu principal concorrente, o Pulse, que é inferior em termos de tecnologia e dirigibilidade. A Renault busca entender o relativo fracasso do Kardian no mercado brasileiro. Como pode um SUV tão avançado tecnologicamente e com excelente dirigibilidade "estacionar" no showroom?
O comportamento do consumidor brasileiro é intrigante e desafiador, até para os maiores especialistas em marketing. No Brasil, o robusto Tiggo 8, com um design mais grosseiro, vende muito, enquanto o sofisticado Kardian não conseguiu decolar. Esses dois SUVs pertencem a categorias diferentes, com o espaçoso Tiggo 8 oferecendo um interior vasto, quase "templo", enquanto o Kardian, com seus 4.119 mm de comprimento, 1.747 mm de largura e entre-eixos de 2.604 mm, oferece um nível de conforto adequado. Em contrapartida, o Kardian apresenta uma rigidez torsional excepcional, graças à nova plataforma, e sua dirigibilidade deixa muitos concorrentes para trás no mercado brasileiro. Em setembro, as vendas do Kardian ultrapassaram as 3.000 unidades, e em outubro continuaram a crescer, sugerindo que o consumidor brasileiro finalmente percebeu que o Kardian não é apenas mais um SUV no mercado, mas sim um veículo que integra tecnologia e dirigibilidade em abundância.
A introdução da versão com câmbio manual de seis marchas deve ser vista como uma tentativa de tornar o Kardian ainda mais acessível a um público mais amplo. O preço também ficou mais competitivo, com a versão de entrada custando R$ 106.990. Esse valor é bastante atrativo considerando a qualidade do Kardian. O novo câmbio manual, produzido em Portugal pela divisão Horse da Renault, foca na performance esportiva, aliada à economia de combustível. O Kardian com câmbio manual mantém o ótimo motor turbo TCE de 125 hp e 220 Nm de torque.
Versão tem preço sugerido ao redor dos R$ 106 mil
| Foto: Renault / Divulgação CP
Entretanto, um câmbio mecânico de alta qualidade exige a adaptação do consumidor, especialmente em um mercado que privilegia o câmbio automático. A Renault tem uma longa tradição na produção de câmbios mecânicos de excelente qualidade e eficiência. No Brasil, o Sandero RS marcou época com sua performance robusta, equipado com um potente motor 2.0 de 150 hp e 21,3 kgfm de torque, alcançando facilmente os 205 km/h. Essa performance era sustentada pela combinação de motor, câmbio mecânico de seis marchas e suspensões ajustadas pela equipe da Renault Sports na França. A engenharia da Horse destaca que o novo câmbio possui relações mais curtas nas três primeiras marchas, já que o motorista brasileiro gosta de carros "vigorosos", que mostram logo sua força. As relações da quinta e sexta marchas foram desenvolvidas para reduzir o consumo de combustível e melhorar o conforto acústico, especialmente em rodovias. No entanto, ao contrário do RS, o Kardian é um SUV familiar, com um câmbio voltado para suavidade e conforto de marcha.
Em resumo, o Kardian, testado em mais de dois mil quilômetros pelo CM do CP, é um excelente produto global, independentemente da escolha do câmbio automático ou manual pelo consumidor. Com sua qualidade intrínseca, ainda há a possibilidade de que o Kardian se transforme em um verdadeiro sucesso de vendas.