A Mercedes-Benz apresenta o Classe C 2026, que segue a evolução gradativa, formal e tecnológica iniciada em 1993, quando foi apresentada, na Alemanha, a primeira geração do Classe C — período que antecedeu a predominância dos SUVs no mercado global. Iniciada em 1993, com o lançamento do Jeep Grand Cherokee, a era dos SUVs atravessou décadas e prossegue com sucesso no mercado mundial.
Acossado pelos SUVs cupês e também por uma nova geração de sedãs esportivos europeus e chineses, que fazem sucesso no mundo, o segmento segue competitivo. A BYD tem um sedã esportivo feroz, o Seal, com poderoso motor elétrico que rende mais de 555 hp. Os chineses não escondem que o Classe C serviu como inspiração para o design sedutor e a qualidade dinâmica do Seal.
O Mercedes Classe C 2026 integra componentes tecnológicos que tornam este “novo C” um dos carros mais performáticos do mundo. A Mercedes-Benz investe anualmente uma média de 7 bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento de seus modelos. Portanto, não surpreende que este Classe C 2026 integre sistemas tecnológicos avançados, como a ampla central multimídia na vertical, que mais parece a TV da “sala de estar”.
Motor 1.5 turbo entrega desempenho vigoroso
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
Na tela podem ser visualizados os múltiplos comandos de um sedã que integra diversos modos de condução, múltiplos sensores e radares. A função é rastrear possíveis obstáculos na pista, o que contribui para a direção segura. O “rastreamento” é particularmente útil no trânsito brasileiro, onde o “horror cotidiano” é estimulado pelo comportamento “errático” dos motoristas, a ser combatido pelos sistemas de direção ativa e passiva do Classe C.
Integra ainda sistema de diagnóstico remoto, que permite que sistemas mecânicos e eletrônicos possam ser corrigidos na “nuvem” — é o “diagnóstico remoto”. Há também atualização de software comandada a partir do habitáculo. O motorista recebe dados do trânsito em tempo real, evitando desvios e rodovias interrompidas. O supermoderno sistema MBUX permite integração com Apple Music, Amazon Music e Spotify, entre outros.
A versão testada, C200, é dotada de motor 1.5 turbo com 204 hp. Este motor recebe ajuda de bateria de 48 volts e forma o sistema de “híbrido leve”, que amplia em 22 hp a potência do C200. Não é pouca coisa. O C200 mostra normalmente forte torque e potência, permitindo ultrapassar os 220 quilômetros por hora. Com mais 22 hp, a velocidade do Classe C 200 chega aos 246 km/h.
Portanto, a família alemã, com o “papai” veloz, com “treinamento” realizado no fantástico Automóvel Clube da Alemanha, não será humilhada quando aquele Porsche Carrera passar a 300 por hora... Não tem importância, querido, diz a “esposa”. Mas da próxima vez compre um AMG GT, que chega aos 340 por hora. É brincadeira para descontrair.
Mas rodar a 250 numa “autobahn” não é para qualquer um. O nível de treinamento e preparação dos motoristas alemães para lidarem com “altíssimas” velocidades em rodovias projetadas para 250 ou muito mais faz com que, num país de 60 milhões de veículos, não morram mais que 8 mil pessoas por ano em acidentes nas estradas da Alemanha. Afinal, um povo que passou por terrível trauma histórico do nazismo tem grande respeito pela vida.
No habitáculo, o belo painel conciso e eficiente mostra ótima ergonomia e aplicação de materiais nobres, como alcantara, fibra de carbono e apliques em couro legítimo, com pouquíssimos espaços com revestimento plástico. É sensível a ergonomia nos bancos dianteiros em formato “concha”, esportivos e seguros. O volante reflete a ótima “dinâmica” do Classe C, com peso exato para uma pilotagem relaxada ou esportiva.
É impressionante o “agarramento” do Classe C ao solo, em qualquer raio de curva. No teste, o Classe C enfrentou, em terreno privado, o círculo de velocidade ascendente. Em nenhum momento o sedã “desgarrou”. Isso significa grau muito elevado de segurança ativa. O câmbio automático sequencial de 9 velocidades é preciso e amplia a dinâmica de condução do C.
Utilize os modos de condução gerenciados pela IA que os parâmetros mudam e se adaptam ao uso momentâneo. Por exemplo, o modo Conforto é ideal para uso mais suave, urbano. Já o modo Sport enrijece as suspensões, independentes nas quatro rodas; as trocas de marchas “encurtam” e as rotações do motor sobem para uma condução mais agressiva, enquanto automaticamente as suspensões são rebaixadas em alguns milímetros. Nos modos Eco e Individual, os parâmetros se adequam à preferência do motorista. No modo Eco, há menor consumo de gasolina.
Convém lembrar que o Classe C faz até 16 quilômetros por litro em rodovia e não menos do que 13 km/l na cidade. Além de “fino” e obediente ao motorista, o Classe C é econômico. Não seremos redundantes, mas o Classe C é simplesmente um dos melhores sedãs do mundo.
Por último, as medidas: 4,75 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,44 m de altura, com entre-eixos de 2,86 m. Medidas mais do que suficientes para que quatro passageiros de qualquer biótipo viajem confortáveis. Façam um test-drive na Savarauto Mercedes e concordem — ou não — com o piloto de testes. São livres para isso.