O Kia Niro foi lançado no Brasil no início de setembro e suas vendas já se iniciaram. A convite da concessionária Auto Vale, Carros&Motos teve acesso ao Niro para um teste realizado em cidade e rodovia.
O Niro tem duas versões: EX e SX Prestige, ambas bem equipadas. O Niro de segunda geração é construído sobre a plataforma Hyundai-Kia de terceira geração. Suas medidas compactas o direcionam ao uso urbano: 4m35cm de comprimento, 1m80cm de largura, 1m55cm de altura e entre eixos de 2m72cm, com espaço interno para quatro pessoas, folgadamente.
A partir dos primeiros quilômetros rodados, o Kia Niro convence o motorista de sua construção cuidadosa, com tecnologia de qualidade superior. O belo design externo não soa excessivo, e o conjunto mecânico responde prontamente e com total precisão aos comandos do motorista.
Há maciez no rodar e reduzida rolagem de carroceria em curva que identifica nível elevado de estabilidade lateral. Na linha reta em rodovia, não houve desvios na trajetória traçada.
No habitáculo se destaca a tela de 10,25 polegadas emoldurada por outra tela que vai até o quadro de instrumentos com um belo efeito. O silêncio no habitáculo vem da utilização de aço de alta resistência na estrutura do monobloco fechado com solda a laser e a farta utilização de material fono-absorvente. Amplia o silêncio e o conforto, as suspensões bem calibradas com multibraços na traseira.
O Niro é um híbrido equipado com motor turbo 1.6 aspirado com injeção direta que rende 105 HP com torque de 27kgfm. O motor a combustão trabalha em conjunto com o elétrico, com 44 HP e torque de 17,3kgfm. A potência total é de 141 HP. O câmbio é botão giratório com as funções ré, neutro e drive, sendo que o último fará as trocas no tempo certo graças ao sensoriamento eletrônico. A “borboleta” (paddle shift) no lado esquerdo do volante serve como um regenerador de energia para o motor elétrico. E a energia acumulada na bateria propicia maior quilometragem no modo elétrico. A média de consumo não será menor do que 19km por litro.
Há uma série de equipamentos de segurança inteligentes: detector de faixa, freio de emergência autônomo, controle de cruzeiro adaptativo e identificação de carros no ponto cego com sinais de alerta no volante e sinais de alerta sonoros para que o motorista não invada a pista ao lado.