No dia 7 de maio de 2024, ocorreu um grande evento da GWM no México, que contou com a participação dos principais dirigentes chineses da montadora, dos diretores da GWM no México e também com a presença de executivos da GWM do Brasil. Além disso, o evento teve a participação de artistas e celebridades mexicanas. O evento marcou a apresentação oficial da picape Poer, produzida na unidade industrial no México, cuja função é adaptar projetos nascidos na China ao "gosto mexicano e latino". O México serve como "porta de entrada" da GWM para o poderoso mercado norte-americano.
A Poer é o quinto produto da GWM lançado no México, completando a linha composta pelo Haval 6, Jolion, Ora 3 e Tank 300. No Brasil, além de Haval, devem ser produzidos o Tank, um SUV de grande porte com capacidade ampliada para uso fora de estrada, e a picape Poer, que pode também se tornar um produto brasileiro. O diretor de Assuntos Corporativos da GWM do Brasil, Ricardo Bastos, salientou que a Poer está sendo testada nas mais variadas condições de uso no Brasil, visando a adaptação do veículo às condições de pavimentos, leis de trânsito e modos de condução dos brasileiros, especialmente em relação à picape, que tem uso majoritário entre ruralistas. Além disso, há a adaptação da Poer às leis ambientais vigentes no Brasil.
"Testar exaustivamente um veículo no mercado onde será lançado significa o respeito da GWM pelo consumidor final", destacou Ricardo Bastos. A picape Poer tem versões para uso comercial, trabalho em propriedades rurais, uso a lazer e demais aplicações. A tração pode ser 4x4 ou 4x2, e as medidas são generosas: 5,4 metros de comprimento, 1,93 metros de largura e 1,86 metros de altura, com distância entre eixos de 3,2 metros. Segundo a GWM, essas medidas tornam a picape extremamente espaçosa e confortável no habitáculo, que possui toques futuristas, como as grandes telas onde estão todas as funções da picape.
A dirigibilidade é confortável e precisa, graças à utilização da suspensão multilink na traseira e aos reforços estruturais na plataforma. O motor 2.0 turbo trabalha em conjunto com câmbio automático de oito velocidades, e o sistema de direção com auxílio elétrico integra uma esterçagem precisa. A exata calibração das suspensões suprime o rolling ou rolagem excessiva em curvas, proporcionando um alto nível de estabilidade lateral, essencial para uso seguro em terrenos difíceis.
Para o diretor de Assuntos Corporativos, Ricardo Bastos, "a Poer deve ser produzida no Brasil ainda em 2025, diante da competitividade cada vez maior do segmento de picapes no mercado brasileiro". Ainda segundo o executivo, a Poer herda a grande tradição da GWM como produtora de picapes na China, uma trajetória iniciada em 1996, quando a marca lançou sua primeira picape. Até hoje, a GWM vendeu mais de 3 milhões de picapes no mundo. Na China, a empresa é líder de mercado de picapes há 26 anos consecutivos, com uma participação de mercado próxima aos 50%.
A Poer se insere nos segmentos de picapes médias, grandes e full size para trabalho pesado. O "powertrain" da Poer pode ser movido por bateria de íon-lítio ou eletricidade, plug-in híbrido ou simplesmente com motor a gasolina. Essas versões já foram compradas por 600 mil consumidores ao redor do mundo, seduzidos pelo design externo rude e desafiador da picape, aliado a um interior com alto grau de sofisticação, que conta com valioso auxílio da IA para uma dirigibilidade confortável e segura.