Talvez a Renault tenha cansado de ver a Strada subir pela “rampa” do ranking para “estacionar” no primeiro lugar. Algo invejável para qualquer marca que esteja na disputa de mercado. E isto acontece desde 2019, quando a Fiat lançou a Strada de segunda geração, até hoje o maior sucesso de vendas em picapes no mercado brasileiro. Nos últimos 10 anos, a Renault teve a Oroch, que nunca mostrou força ou ânimo para ultrapassar a Strada.
Até agora, é uma realidade incômoda para a Renault, que mudou sua performance no mundo através de uma nova geração de veículos que seduzem consumidores na Europa, Índia, América Latina e Brasil, disparado o maior mercado da América Latina. Em dezembro de 2025, a Renault impactava o mercado com o ótimo e belo Boreal. Um SUV com alto valor agregado que faz sucesso no mercado brasileiro. Faltava tapar o “buraco” no segmento das picapes médias, que é o que mais cresce no Brasil. Que o diga a Fiat, que lucra bilhões com a Strada. Isto não acontecia com a simples Oroch.
Tudo pode mudar, porque a nova Niagara, que foi apresentada para a imprensa na terça-feira, é um belo “espécime competitivo”. Por enquanto, é um elogio teórico, porque a imprensa não recebeu a Niagara para testes, o que deve acontecer nas próximas semanas. A Niagara foi apresentada inicialmente pelo CEO da Renault no Brasil e América Latina, Ariel Montenegro.
Entre os destaques estão as telas de 10 polegadas, integração com Google e inteligência artificial Gemini
| Foto: Renault / Divulgação CP
“A Niagara integra um conjunto de 14 novos modelos a serem lançados fora da Europa até 2030. É o plano estratégico futuREady, com foco em mercados emergentes de grande potencial de crescimento, como Brasil, Argentina, México, Índia, entre outros. A Niagara é o primeiro ‘impacto’ deste novo plano de crescimento para a marca. A Niagara reparte a plataforma e componentes mecânicos com o SUV Boreal e até leva alguma vantagem tecnológica. Por exemplo, na adoção de suspensão multilink na traseira, que gera uma dirigibilidade precisa e confiável. O que não significa que a dirigibilidade do Boreal seja inferior. São apenas veículos com utilizações diversas para públicos diferenciados. Mas a suspensão traseira da Niagara a deixa em vantagem em relação a concorrentes no segmento das picapes médias”, enfatizou o executivo.
Para Ariel Montenegro, “esta qualidade percebida nesta nova ‘safra’ da Renault não é mais surpresa. Quando o consumidor sente prazer em conduzir um veículo com a qualidade do Kardian, Boreal, Koleos e agora a Niagara. E convém realçar que a Niagara estará em breve com a versão 4x4 sendo comercializada no mercado brasileiro, o que amplia as possibilidades de uso da Niagara. Aliás, definimos os perfis ‘preferenciais’ para a Niagara. São eles: o ‘aventureiro’, composto por aqueles que sempre desejam um ‘algo mais de uma picape’, por exemplo, que ela possa ser utilizada em trilhas e caminhos ‘difíceis’ no fora de estrada sem problemas. Tem o ‘empreendedor’, mais voltado ao conforto da família e status pessoal, que certamente ficará seduzido pelo ‘jeitão’ de SUV luxuoso da picape. Tem ainda o ‘pragmático’, que também é seduzido pelo design, mas que levará em conta a potência do motor turbo 1.3, com 160 hp. Este motor, aliás, que nasceu de uma parceria com a Mercedes-Benz, é considerado um dos melhores motores turbo de média potência no mundo. Quem tem um Kardian ou Boreal conhece esta potência na prática, no uso diário. Embora estes perfis de usuário sejam válidos no universo do marketing, é a experimentação e o comparativo com outras picapes que convencerão o consumidor das vantagens evidentes da Niagara”, acrescentou.
Motor turbo 1.3 flex, com 160 cv busca performance com eficiência
| Foto: Renault / Divulgação CP
Segundo o diretor comercial da Renault, Aldo Costa, a intrínseca qualidade da Niagara começa no showroom do concessionário, onde o consumidor sente que ali está um produto sedutor na forma e bem proporcionado. A Niagara tem 4,91 m de comprimento, 1,72 m de altura, 1,83 m de largura e distância entre-eixos de 296 cm. São medidas generosas para uma picape que foi pensada para um uso versátil, que pode incluir longos roteiros rodoviários. E, por ser um veículo flex com grande autonomia, a Niagara exclui a “angústia elétrica”. Aquela que pode deixá-lo pelo caminho”, ironiza o executivo.
Segundo o diretor comercial, “um ponto fundamental da Niagara é sua atualização tecnológica. Conforme a versão, a Niagara pode ter até 24 equipamentos de assistência à condução e nenhuma picape média no Brasil tem este nível elevado de segurança ativa e passiva. Da condução semiautônoma à frenagem automática de emergência, câmeras de rastreamento 360 graus. Este elevado nível de eficiência tecnológica voltada à preservação da vida podia ser encontrado a bordo de picapes luxuosas, não de picapes médias de preço médio. Então, a Niagara está à frente também no quesito fundamental da segurança ativa e passiva”, acrescenta.
A Niagara chega ao mercado nas seguintes versões: Evolution 4x2 MT (câmbio manual de seis marchas), Evolution 4x2 AT (câmbio automático de seis marchas com dupla embreagem), Iconic 4x2 AT, com acabamento mais sofisticado, que inclui telas de 10 polegadas com Google e IA Gemini e 26 assistentes de condução ADAS, e Outsider 4x4, com visual off-road e modos de condução específicos. Os preços iniciam em R$ 139 mil na versão Evolution com câmbio mecânico e chegam até R$ 209 mil na versão Outsider, com chegada prevista ao mercado em março. As demais versões estarão na rede Renault a partir de 23 de novembro. E Porto Alegre tem ótimas revendas Renault, como a Via Porto e a Iesa. Os qualificados consultores de vendas podem oferecer informações complementares e o desejado “test-drive”.