O Tharu acaba de ganhar nova frente, interior mais sofisticado, novas lanternas e detalhes na traseira. E ficou mais bonito. No Brasil, a Volkswagen não confirma mudança estética no Taos. Assim, desde o lançamento, em junho de 2021, o Taos recebe críticas pela falta de emoção no design. Lembrando que no Brasil o item é um dos principais pontos de atração para o consumidor.
Para os menos críticos e mais realistas, o Taos é bem proporcionado nas linhas, tem um interior com bom acabamento – que é próprio da Volkswagen. Aos que ocupam os bancos dianteiros existe espaço de sobra, e o motorista se beneficia da ótima ergonomia em seu posto de condução. No banco traseiro cabem, com conforto, até três passageiros.
O Taos é ágil em trânsito urbano, extremamente veloz e preciso na rodovia, onde se destaca a impecável estabilidade direcional do veículo, que não se afasta um milímetro da linha reta. O volante se autorregula e fica leve no trânsito urbano e um pouco mais pesado na rodovia, com esterço preciso. O conjunto de suspensões insere uma multilink na traseira que amplia a estabilidade direcional e lateral do Taos.
Dotado de motor 1.4 TSI turbo com 150 HP, o Taos é um dos melhores do mundo. Possui ampla faixa de torque e potência mais do que suficiente para dar ao Taos um nível de agilidade que surpreende e encanta o motorista. Mas são 25.5kgfm de torque e o Taos é 165kg mais leve em relação ao Compass. É muito.
O Taos tem quatro modos de condução: Sport, Normal, Eco e Individual, que personalizam a condução com mudanças sensíveis na transmissão, controle eletrônico de “seguimento de fluxo” em rodovia, ar-condicionado e assistência de luzes. Há uma lista robusta de equipamentos de segurança e o sistema de infoentretenimento é visualizado na tela digital de 10.1 polegadas no centro do painel.