Visto inicialmente na área frontal da concessionária Volvo, o EX30, o mais recente SUV da marca sueca, mas de propriedade da chinesa Geely, gera um impacto sensorial instantâneo. O EX30 é bem mais elegante e impressionante em relação às fotos e vídeos apresentados na publicidade e na mídia. Mostra, à primeira vista, um design sedutor e minimalista, sem as sinuosidades excessivas e traços que frequentemente aproximam produtos chineses de veículos que já vimos há décadas. Por exemplo, é puro "déjà vu" o Ora da GWM, que remete ao design da Porsche. O EX30 soa único e original em seu minimalismo estético.
Ele inicia pela frente curta com faróis em LED no formato tradicional do "martelo de Thor", presente em outros SUVs da Volvo, uma evocação estética do passado "heroico" dos Vikings. O conceito, traduzido no design contemporâneo, funciona. Na traseira, as lanternas em LED, divididas entre o vidro e a carroceria, são um complemento para o notável equilíbrio do design.
No interior, prossegue o minimalismo estético sueco de extremo bom gosto, onde a grande tela central estilo tablet não retira o equilíbrio e beleza deste interior. O EX30 é compacto, com 4m23cm de comprimento, 1m83cm de largura, 1m54cm de altura e um amplo entre-eixos de 2m65cm, que proporciona um amplo espaço para quatro passageiros. Mas o "show de competência" inicia mesmo na dinâmica do EX30, que é excepcional. O conjunto mecânico formado por plataforma, suspensões, sistema de direção de extrema precisão e motor elétrico com o equivalente a 272 cavalos de potência forma um conjunto com notável equilíbrio, que gera uma condução prazerosa, ágil e segura. O EX30, ao contrário de SUVs rivais, não quer mostrar ao motorista que tem potência elétrica excessiva, aquela que na aceleração busca "colocar" o motorista no banco traseiro. Para motoristas sem experiência, isto pode ser assustador. No EX30, a potência é sentida nas retomadas muito rápidas de velocidade, que geram uma condução ágil, nunca assustadora.
Linhas do EX30 apontam para o futuro
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
As suspensões com multibraços na traseira e freios a disco nas quatro rodas se relacionam com um volante pequeno e "quadrado" de esterço rápido e preciso. O conforto de marcha é acentuado pelo absoluto silêncio a bordo e pela ergonomia excepcional de bancos que foram produzidos com material reciclado, como 90% do EX30 é reciclável. O teste foi urbano, em vias prejudicadas pela enchente, que exigiram muito das suspensões do SUV, que não decepcionaram. No quesito segurança, o EX30 não nega o DNA da Volvo, que há décadas produz veículos com alto nível de segurança ativa e passiva. O EX30 integra seis airbags e carroceria com áreas de absorção de energia cinética. Isto reduz os efeitos das colisões pela dianteira, traseira ou lateral. O EX30 ganhou cinco estrelas nos testes de colisão do EuroNCAP. Os sistemas informatizados ampliam a "vigilância" sobre o motorista. O detector de "fadiga e conduta" é gerido por câmera e sensores que leem os movimentos dos olhos, a frequência dos movimentos das pálpebras e mudanças na posição da cabeça. Se olhamos para o lado com frequência, evidência de conversa com quem vai ao lado, na tela central surge alerta sobre a segurança negligenciada, indicando que é necessário olhar para a frente, o que evitará uma eventual perda de controle potencialmente mortal.
O EX30 possui ainda controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e de mudança de faixa com correção automática do volante. O ponto questionável do EX30 é que nem todos os motoristas se adaptarão à eliminação de qualquer controle "físico", já que a tela central concentra todas as funções do veículo. Então, é melhor "treinar" o dedo indicador da mão direita, que neste EX30 terá um bocado de trabalho. A autonomia do EX30 é de 350 quilômetros, segundo o Inmetro. A carga em carregador normal leva em média 7 horas, mas a Volvo comercializa no mundo o carregador ultrarrápido, que coloca carga de 10% a 80% na bateria em 30 minutos.