Fim do teste de 23 dias com o Renault Koleos. O SUV transnacional que, quando foi lançado em 2008, tinha tripla nacionalidade. O Koleos era coreano, francês e japonês. Porque três marcas participaram da aventura tecnológica da criação do Koleos: Renault, França; Samsung, Coreia do Sul; e Nissan, do Japão.
Em 2008, associações entre marcas automobilísticas eram raras. Não existiam os carros chineses hipercompetitivos que modificam hoje completamente o cenário automobilístico global, dominado pelos chineses. E a indústria automobilística coreana, em 2008, tinha um poder tecnológico bem superior ao que tem hoje.
O Koleos está na terceira geração e agora renova as "origens" ou DNA. No atual Koleos 2027, houve a participação das equipes de projetos e engenharia da Renault. O nome Geely também se associa ao novo Koleos e traz a realidade da China, que significa hoje a magnitude imparável na indústria automobilística.
Devido à qualidade superior de Kardian e Boreal, dois produtos de safra recente da Renault, as expectativas sobre o Koleos são maiores e superiores em relação a outros produtos da Renault. O teste, num total de 23 dias, permitiu a diversidade do uso, que colocou o Koleos nas ruas de Porto Alegre, Capão da Canoa, Torres, Laguna, Gramado, entre outros cenários. O Koleos enfrentou as variações na condição dos pavimentos, nos ângulos de curvas, nos variados graus de aclives e declives. Enfim, nas múltiplas dificuldades e reduzidos prazeres que os motoristas do Brasil enfrentam no uso diário de veículos motorizados.
Híbrido entrega boa performance e autonomia
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
Em 23 dias, o Koleos foi sempre o SUV de fácil manejo, cujos 1.805 quilos não eram sentidos pela potência de 245 hp, que propicia um torque excepcional. O "pesado" Koleos faz de 0 a 100 em 8,1 segundos. Um torque poderoso gerado por dois motores elétricos e um motor 1.5 turbo a gasolina.
Os três motores geram 245 hp. Os motores também ampliam a autonomia. E o SUV faz mais de 17 quilômetros por litro. Esta economia é sentida no bolso do proprietário do Koleos, que esvazia mais devagar. Econômico, eletrificado e com grande autonomia, o Koleos é um híbrido de última geração, cuja sofisticação tecnológica pode ser sintetizada como facilidade e praticidade no uso. Eis a essência do Koleos, que conquista o motorista em sua aparente simplicidade. Que, paradoxalmente, é sustentada por sofisticada tecnologia.
Esta segunda fase do teste foi rodoviária e mostrou justamente a eficiência dos sistemas geridos pela inteligência artificial direcionada à segurança humana.
O Koleos tem o ADAS, o conjunto de assistentes à condução, informatizado, que gera uma condução segura. Por exemplo: foi prazerosa a experiência de deixar que o Koleos assumisse o controle por mais de 80 quilômetros na BR-101. Com o assistente de linha reta acionado, o Koleos realizou um perfeito traçado na linha reta e também curvas perfeitas.
Na base da condução autônoma, a leitura óptica efetuada por sensores que acompanham as marcações laterais das faixas de rodagem da rodovia. No painel surgia o aviso: "mantenha as mãos no volante". E a preocupação da engenharia da montadora em relação a possíveis falhas na leitura óptica devido a falhas na pintura lateral horizontal da rodovia.
A interrupção na pintura das faixas laterais em trecho da sinalização induziu a reação imediata do piloto de testes, que retomou o controle e recolocou o Koleos na trajetória das curvas. Mas, em situação normal, os sensores ópticos fariam automaticamente o SUV se recolocar no fluxo de trânsito.
Mas há também a realidade do preço elevado do Koleos, de R$ 300 mil, que limita seu consumo. Com certeza, a Renault vai promover o Koleos não somente por sua qualidade superior, mas também porque é muito competitivo em preço.
O consolo é que há grandes SUVs chineses que forçam a barra em cima de clássicos europeus, como os Porsches copiados sem nenhum pudor pela Zeekr e outras marcas chinesas.