Teste da rampa | Foto: Divulgação FordO jogo começa com o Ka no Laboratório de Emissões para verificar a emissão de gases poluentes, com avançados dinamômetros e analisadores. Na segunda etapa, Teste de Ruídos, a meta é melhorar a qualidade sonora do veículo usando o Laboratório Acústico.
Na terceira fase, o carro é trocado pelo EcoSport, que vai para o Simulador de Pistas com o objetivo de garantir o conforto em diferentes terrenos. Com o veículo parado, o equipamento é capaz de simular o movimento da suspensão e da carroceria ao passar por obstáculos como lombadas, paralelepípedos e linha de trem.
Depois, entra em cena o Focus Fastback, que testa a sua dinâmica de direção nas três pistas pavimentadas, de alta e baixa velocidade e seção interna. Na quinta fase, a Pista de Rampas, a missão é atingir um bom desempenho em subidas e descidas. Passar com segurança por pistas com pedregulho, água e ondulações é o desafio seguinte.
Na penúltima fase, chamada Labirinto, o carro precisa manter a estabilidade em pistas de terra cheias de curvas. A etapa final, nas Colinas, avalia a dirigibilidade e performance em trechos de serra e a parada com segurança em situações de frenagem extrema.
O Campo de Provas de Tatuí é um dos únicos centros de experimentação de carros, picapes e caminhões da América do Sul. Funciona há 37 anos, mas recebeu uma grande inovação para atualizar os mais de 100 diferentes testes práticos realizados no local. Em suas instalações foram desenvolvidos os dois únicos veículos globais criados na América do Sul: o EcoSport e o Ka, presentes em vários continentes.
Além dos projetos locais, Tatuí responde pelo desenvolvimento e adaptação para a região de outros modelos globais lançados recentemente no mercado brasileiro. Foi assim com o Fusion, líder do segmento, o Edge, a Ranger, o New Fiesta e, agora, o Focus Hatch e o Focus Fastback.
Na área de caminhões, o Campo de Provas da Ford realizou todos os testes da nova Série F, com os modelos F-350, F-4000 e F-4000 4x4. Agora, acaba de liberar mais um futuro lançamento: a linha de caminhões pesados com transmissão automática Ford Cargo.
Grandes marcos
Os 250 milhões de quilômetros rodados fizeram parte do desenvolvimento de dezenas de veículos da marca no Brasil e na América do Sul. Eis alguns dos ícones da Ford que rodaram em Tatuí:
1978 - Corcel II e Belina II, carro médio recordista de vendas
1979 - Primeiro protótipo a álcool, abrindo caminho para os motores com este combustível
1981 - Del Rey, que introduziu o conceito de carros médios de luxo
1982 - Pampa, primeira picape derivada de automóvel
1983 - Escort, primeiro carro global, hoje um conceito largamente difundido
1985 - Linha Cargo, o primeiro caminhão global
1989 - Verona, primeiro carro brasileiro produzido com a mesma plataforma para dois modelos diferentes
1991 - Versailles e perua Royale, símbolos de conforto
1993 - O popular Escort Hobby 1.0
1995 - Caminhão Cargo 4030, de 40 toneladas
1996 - Fiesta, novo compacto da marca
1997 - Ka, primeiro subcompacto do Brasil, e picape Courier
1998 - Nova picape Ranger Cabine Dupla
2000 - Focus, grande sucesso mundial
2002 - Novo Fiesta, primeiro carro produzido em Camaçari, na Bahia
2003 - EcoSport, primeiro utilitário esportivo compacto do Brasil
2004 - Fiesta Sedan, nova opção de compacto premium
2006 - Fusion, referência e líder nos sedãs de luxo
2008 - Novo Focus e crossover Edge
2009 - Novo Fusion
2010 - Novo Ka com cinco lugares
2011 - New Fiesta Hatch de geração global
2012 - Nova geração da picape Ranger e do EcoSport, desenvolvido no Brasil para o mercado global
2013 - New Fiesta global Hatch e Sedan, Fusion Flex, Fusion Hybrid e novo Cargo Extrapesado
2014 - Novo Ka, o "Carro do Ano", e Novo Ka+, compactos globais criados no Brasil, e caminhões da Nova Série F
2015 - Novos Focus Hatch e Focus Fastback 2016, carros médios globais com tecnologias inovadoras.