O XC40 Recharge 2022, cedido pela Savarauto Multimarcas, segue atual no design e na tecnologia. Não houve mudanças significativas na versão elétrica desde o lançamento do XC40 Recharge, em 16 de outubro de 2019. A comercialização na Europa começou em março de 2020. Antes disso, em 21 de setembro de 2017, a Volvo havia lançado o XC40 a combustão, irmão menor dos XC60 e XC90, que têm bons níveis de vendas no mundo. Contudo, o XC40 Recharge superou os irmãos maiores e é um dos SUVs elétricos mais vendidos no mercado europeu desde o lançamento.
No Brasil, a infraestrutura ainda insuficiente traz insegurança ao proprietário de veículos elétricos. Contudo, redes de recarga estão surgindo gradativamente, fruto de iniciativas privadas progressistas que reconhecem a inevitabilidade da eletrificação automotiva, abrindo as portas para um futuro mais limpo e sustentável.
Design segue moderno, num SUV raiz
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
Convido-os, então, a embarcar nessa experiência. Este não é o primeiro teste: por diversas vezes, desde o lançamento, o XC40 Recharge foi avaliado. Não por gentileza de assessorias de imprensa medíocres e discricionárias, mas graças à colaboração de proprietários, consultores de mercado (CM) e revendas competentes que valorizam o esforço e a autenticidade no trabalho de CM.
Essas experiências têm sido sempre prazerosas. Este SUV compacto, com seus 4,42 metros de comprimento, insere-se facilmente no trânsito urbano ou rodoviário. Em ambos os cenários, o prazer de condução é abundante. O XC40 Recharge é tão "sensível” e performático que é impossível ser apenas "técnico e pragmático" ao avaliar. Com uma autonomia de até 400 km, ele apresenta o melhor da eletrificação. Seu baixo centro de gravidade, proporcionado pelo conjunto de baterias localizado junto à plataforma, traz uma sensação de condução esportiva, especialmente em curvas realizadas em alta velocidade.
Embora tenha um design fluido, o XC40 não dispensa a essência de um SUV raiz, com três volumes bem definidos: frente saliente, teto elevado e traseira truncada. Ele conta com dois motores elétricos que, em conjunto, entregam impressionantes 408 hp. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 4,7 segundos, com um torque poderoso de 67,3 kgfm. Em linguagem "gauchesca", é um torque "cavalar" ou "bagual". Para quem prefere outras analogias, pode ser chamado de torque "animal". Durante uma aceleração brusca, todos a bordo são literalmente colados aos encostos dos bancos.
No uso urbano e rodoviário, a grande potência do XC40 Recharge proporciona uma manobrabilidade leve e precisa. Esse desempenho reflete o elevado nível de road feeling, permitindo ao motorista sentir a aderência dos diferentes tipos de pavimento, o que amplia a segurança ativa. Na BR-116, por exemplo, onde a água que verte das montanhas cria variações de aderência no solo, o XC40 permite sentir essas nuances através do volante, da plataforma, das suspensões, das rodas e dos pneus. A suspensão traseira, do tipo multibraços, é fruto do aprendizado da Geely (dona da Volvo) com os suecos, que sabem como regular uma suspensão — um ponto ainda fraco nos SUVs chineses.
Dianteira é aerodinâmica para ajudar na eficiência elétrica
| Foto: Renato Rossi / Especial CP
O sistema de freios das quatro rodas detém rapidamente os 2.040 kg do XC40 Recharge. Essa eficiência destoa dos freios de SUVs chineses, que muitas vezes apresentam falhas. Recentemente, um vídeo exibiu a falha catastrófica nos freios do esportivo Xiaomi SU7 durante testes na China. O carro seguiu reto ao invés de fazer a curva, expondo os perigos de uma empresa que produz smartphones e, de repente, decide fabricar veículos potentes.
Desde sua fundação em 1927 até sua venda para a Geely em 2010, a Volvo sempre foi sinônimo de carros ultrasseguros. Esse know-how se reflete no ADAS (Advanced Driver Assistance System), um sistema eletrônico de assistência à condução que integra câmeras, radares e sensores. No XC40 Recharge, o ADAS inclui recursos como alerta de colisão com frenagem automática, assistente de manutenção de faixa, sensor de fadiga e alerta de ponto cego. Ele também informa sobre sinais de trânsito, conta com câmera de 360 graus e possui o City Safety, que detecta pedestres, ciclistas e animais de grande porte, realizando manobras evasivas ou freando o veículo automaticamente, sem a necessidade de intervenção do motorista.
A lista de sistemas "salva-vidas" complementa um interior refinado, luxuoso e minimalista. Não há excessos estéticos que muitos fabricantes chineses consideram normais, como incluir microfones para karaokê a bordo. Afinal, imaginar um espírito viking cantando enquanto se aproxima de ursos polares nas pradarias suecas é algo que simplesmente não combina com a urgência e a objetividade do XC40 Recharge.