“Correio da Manhã [jornal do Rio de Janeiro] — Publica hoje o seguinte: ‘Está se desenvolvendo de maneira assustadora no Rio Grande do Sul o comércio de tóxicos. Os jornais daquele Estado, por mais de uma vez, têm chamado a atenção das autoridades para o fato, mas ao que parece as providências tomadas sobre o assunto revestem-se de uma morosidade lamentável. Basta mencionar que, no espaço de alguns dias, transitaram pela Administração dos Correios de Porto Alegre nada menos de 4 quilos e 450 gramas de cocaína, 5 quilos e 500 gramas de morfina e 4 quilos e 100 gramas de ópio! Devido às queixas reiteradas, o diretor da Saúde Pública pediu ao seu colega da Higiene de Porto Alegre que providenciasse sobre a questão, evitando o abuso daqueles entorpecentes, providência platônica que não valeu nada, visto como o uso dos tóxicos continua cada vez maior naquele Estado, onde há liberdade ampla de profissão. Nós outros, porém, devemos chamar a atenção da diretoria geral dos Correios para o assunto, que é realmente de alto interesse coletivo.’”
_
Rio Tietê
“O prefeito da cidade [de São Paulo] vai pedir à Câmara a abertura de uma concorrência pública para a retificação do rio Tietê, obra essa dispendiosíssima e que será paga aos concessionários com a venda dos terrenos marginais e a taxa de melhoramentos, calculando-se que o lucro total será de trezentos mil contos. Dos lucros líquidos, dois terços reverterão em favor da municipalidade, cabendo o outro terço aos concessionários.”
_
Transporte para o 4° Distrito
“Todos sabem que nos bairros de São João e Navegantes encontram-se instaladas as maiores e mais populosas fábricas de Porto Alegre. Daí o correspondente movimento operário para esses dois bairros às horas do começo e do termo do trabalho. A ‘Força e Luz’ decerto não se lembrou que, tratando-se de gente humilde, mas útil, pobre, sim, mas honesta e produtiva, a restrição, sob mais fúteis pretextos, de todos os meios de transporte destinados aos operários, acrescendo a circunstância de que os comboios desapareceram de todo, causa a toda essa gente enormes prejuízos e dificuldades. Da restrição dos bondes operários e da supressão dos correspondentes comboios resulta que muitas senhoras e crianças são forçadas a fazerem a pé o trajeto de ida e volta das suas ocupações; ou, na melhor das hipóteses, a pé, ainda por falta de lugares, nos poucos bondes do horário! Nesses mesmos bondes, em consequência da insignificância de seu número, sucede também que, apesar da sua lotação ser de 32 passageiros, viajam às vezes 90, 95, 100 e 110, muitos deles dependurados nos seus balaustres! Não sabemos por que razão os bairros Navegantes e São João, sobretudo este último, tão esquecidos e maltratados são. Haverá com certeza uma explicação mais ou menos plausível para essa injusta ojeriza. Não pagarão os seus moradores os impostos exigidos para água, asseio, esgotos, policiamento e tantos quantos apeteçam à fertilidade tributária dos nossos homens públicos? Pagam, indiscutivelmente, pois será difícil alguém em condição humilde escapar à febre dessa sangria. Se são contribuintes e lhes são exigidos os cumprimentos de seus deveres, justo observar-se que a esses deveres correspondem vários direitos.”
_
Garçons
“Conforme noticiamos ontem, pela manhã uma comissão de ‘garçons’ do Café Nacional, que estava em greve, dirigiu-se ao sr. Fábio Netto, proprietário daquele Café, a fim de discutirem um meio de solucionarem a questão em apreço. Uma vez na presença desse cavalheiro, expuseram-lhe o que ali os levava, pedindo-lhe a máxima brevidade na decisão do assunto. O sr. Fábio Netto convidou os grevistas a retomarem o trabalho, que ele em pouco lhes enviaria a sua resposta. Retomado que foi o trabalho pelos ‘garçons’, mais tarde o sr. Fábio Netto lhes enviava a sua resposta favorável à pretensão dos empregados, aumentando-lhes os vencimentos para 150$000 mensais. Assim, ficou plenamente resolvida a questão, sendo prontamente normalizados os serviços do Café Nacional.”
. . . . . . . . . . . . . . .
Primeiras edições
Da edição de 27 de março de 1896, sexta-feira, n. 74
Carta de Portugal
(correspondência do Correio do Povo) Lisboa, 24 de fevereiro de 1896 [...] É da praxe! Nunca emerge a público uma publicação, por mais insignificante que ela seja, que não traga no primeiro número e logo na primeira página o seu artigo de apresentação, isto se é jornal; se, porém, se trata de qualquer livro, temos então a bela carta-prefácio de pena escolhida dos mais ilustres homens neste mundo de letras: procura-se sempre literato de nome para esse fim. Eu, porém, para não passar por grosseiro e malcriado, deixando de cumprir um dever a que o público está acostumado, e para que a falta de cumprimento deste dever não venha pôr os leitores do jornal em dúvida sobre qual o estranho cavalheiro que se lhes apresenta em casa sem ao menos primeiro se fazer anunciar, proponho também o meu programa-apresentação. Tomando o espinhoso cargo de correspondente do Correio do Povo nesta capital, serei simplesmente historiador dos fatos que para essa cidade brasileira, onde a colônia portuguesa é numerosíssima, sejam de interesse coletivo. Não me arvoro em defensor de partido algum: fiel nas minhas resenhas, imparcial nas minhas apreciações, assim julgarei captar a atenção dos meus leitores e ser prestável aos meus conterrâneos por aí espalhados, que decerto não deixarão de querer saber notícias da sua pátria. E, dado o cavaco costumado, ou a satisfação aos leitores, tenho apresentado o meu cartão e vou começar a tarefa. [...]”
_
Transporte litorâneo
“Consta-nos que entre diversos comerciantes desta praça, frequentadores da estação balnear de Tramandaí, ficou resolvida a criação de uma empresa de diligências que farão uma viagem semanalmente até a vila da Conceição do Arroio [atual município de Osório], passando por Gravataí e Santo Antônio da Patrulha. Nos meses de dezembro a março farão viagens até Tramandaí e Cidreira. A mesma empresa estabelecerá uma linha de bondes entre a povoação de Tramandaí e a praia, que dista 1 quilômetro. Será um melhoramento de grande utilidade para os habitantes dessas localidades e que virá facilitar o transporte para as mencionadas estações balneares.”
. . . . . . . . . . . . . . .
O dia 27 de março na história
- 1638 O primeiro de quatro terremotos intensos atinge a região meridional italiana da Calábria, matando entre 10 e 30 mil pessoas.
- 1871 A primeira partida internacional de rugby é disputada em Edimburgo e a Escócia vence a Inglaterra.
- 1933 O Japão se retira da Liga das Nações após a entidade aprovar relatório que invalida a justificativa japonesa para a invasão da Manchúria.
- 1941 Golpe da Força Aérea iugoslava derruba o governo pró-Eixo durante a Segunda Guerra Mundial.
- 1945 A Argentina declara guerra ao Eixo durante a Segunda Guerra Mundial.
- 1960 Nasce no Rio de Janeiro o cantor e compositor Renato Russo, líder da banda Legião Urbana.
- 1963 Nasce em Knoxville, Tennessee, o cineasta e ator Quentin Tarantino.
- 1963 Nasce em Santa Rosa a apresentadora, atriz, cantora e empresária Maria da Graça Meneghel, a Xuxa.
- 1965 Inaugurada sobre o rio Paraná a Ponte Internacional da Amizade, ligando a cidade brasileira de Foz do Iguaçu a Ciudad del Este, no Paraguai.
- 1968 Morre aos 34 anos em desastre aéreo o cosmonauta soviético Yuri Gagárin, o primeiro humano a ir ao espaço.
- 1973 O ator Marlon Brando boicota a cerimônia do Oscar em que seria premiado por “O Poderoso Chefão”.
- 1981 O sindicato polonês Solidariedade promove uma suspensão do trabalho como aviso e 12 milhões de pessoas deixam seus trabalhos por quatro horas.
- 1998 Aprovado nos EUA o Viagra, fabricado pela farmacêutica Pfizer, o primeiro medicamento a combater a impotência sexual masculina.
* A grafia está atualizada para as normas atuais, à exceção dos nomes próprios.