As tarifas de ônibus do Brasil estão entre as mais altas do mundo quando se faz a relação entre os salários dos passageiros e as passagens pagas.
É um negócio da China.
Quer dizer, do Brasil mesmo.
Em São Paulo, a Prefeitura garante a taxa fixa de lucro das empresas.
Subsidia a compra dos ônibus, cujas carcaças, depois de longos dez anos de uso, passam a ser propriedade pública.
É um negócio sem risco.
As prefeituras praticamente alugam os serviços de ônibus comprados por elas.
É a privatização fake.
Simulacro de concorrência.
Por que não estatizar logo para eliminar a taxa parasitismo das empresas?
Transporte coletivo, o grande negócio
