Do ponto de vista histórico, será a maneira perfeita de largar para uma 12 Horas. Existe algum temor de perder carros que não teriam condições técnicas de participar da corrida completa, mas cujas equipes estariam dispostas a disputar um troféu em três horas, por exemplo. A avaliação do blog é que essa modalidade esvaziava a prova, com muitos "barateando" sua possibilidade de largar sem a real intenção de disputar as 12 Horas. Vamos torcer para que o grid siga cheio e competitivo, entretanto.
Confira a íntegra do regulamento
Está no regulamento, ainda, a presença da última etapa do Brasileiro de Endurance. Existe a chance, portanto, de contar com uns cinco ou seis carros de fora do Estado que querem competir pelo certame nacional. Para esses, contudo, será acrescido R$ 1.000 a mais nos custos de prova.
Nosso leve desapontamento segue no quesito "largada das 12 Horas". Seguiremos com a partida atrás do safety car em fila indiana. Existe a argumentação de que aumenta a segurança e reduz a chance de um carro ficar parado no grid. Desta forma, os competidores alinharão meia hora antes da partida no formato Le Mans, mas o sinal verde será em movimento.
A gente acredita que, a largada parada, com o alinhamento das famosas 24 Horas, seria um chamariz para a corrida e um acréscimo de emoção. Além disso, os carros chegam com velocidade muito inferior à Curva 1 no caso de um acidente. Em movimento, um protótipo que venha a rodar no pelotão da frente, poderá ser atingido por um dos carros de Turismo a velocidades próximas de 100 km/h, por exemplo... Funcionou em 2011 e 2012, então seguimos com o argumento apenas como sugestão, contudo.
Buenas. É oficial, as 12 Horas estão chegando e o PitLane vai preparar uma cobertura sem igual, como sempre. Vamos torcer para um grid gigante, com mais de 30 carros para uma edição memorável.