Hoje começaram os treinos para as 3 Horas de Guaporé, que acontecem no sábado, às 13h, na reinauguração do circuito Nélson Barro. Entre os muitos competidores da primeira etapa da Copa das Federações estão os MRX, os MCR, Ferraris e Spyders.
O trio Pierre Ventura, Felipe Toledo e Gustavo Martins vai dividir a condução do MRX Audi da equipe Markas Veículos na prova de abertura da Copa das Federações, o Campeonato Brasileiro de Endurance. Um dos principais protótipos da cena gaúcha dessa modalidade, o chassi construído pela Metalúrgica Moro já está em sua segunda evolução, graças à troca da motorização original, como explica Ventura:
"Inicialmente usávamos o motor Honda, mas o preparador Daniel Prates desenvolveu um motor Audi 2.0 de 20 válvulas que deu novo gás ao nosso carro."
Por ser equipado com um motor dotado de turboalimentador, o MRX Audi está enquadrado na Categoria I, que engloba GTs importados e Esporte Protótipos brasileiros equipados com motores turbo até 2 litros e aspirados acima de 2,1 litros. O motor alemão está acoplado a uma caixa de câmbio Hewland de seis velocidades e acionamento sequencial. A equipe ainda não definiu a escolha de pneus, que poderão ser os franceses Michelin ou os coreanos Kumho, sempre montados em rodas de 13 polegadas de diâmetro.
Mesmo modelo usado no Campeonato Britânico de Esporte Protótipos até dois litros, o MCR P2-VW, da equipe Mottin Racing, é um dos bipostos mais avançados na lista de inscritos para as 3 Horas de Guaporé. Segundo o engenheiro e projetista do MCR, Luis Fernando Cruz, a escolha dos pneus Pirelli usados na GT3 Brasil permitiram a instalação de um sistema de freios e rodas que é o grande diferencial desse chassi:
"Esses pneus fabricados na Turquia tem aro de 18 polegadas, o que permitiu a instalação de freios maiores e obter melhor refrigeração dos discos. Por enquanto somos o único protótipo a usar essa solução, o que é um trunfo nas nossas aspirações por um lugar no pódio."
Além dessa solução única outra característica da ficha técnica do MRX da Mottin Racing é o motor VW AP 2.0 AP, considerado um dos propulsores mais resistentes da modalidade. A tripulação do MRX deverá ser composta por Vitor Genz, João Santana e Luciano Mottin, que também é o chefe da equipe MCR Racing.
Lucas Molo, bicampeão brasileiro de Endurance nas temporadas de 2004 e 2005, confirmou o nome de Anderson Faria como companheiro de equipe na Ferrari inscrita pela equipe Rio Racing na prova de abertura da Copa das Federações. A equipe carioca é liderada por Murilo Pilotto, ex-piloto e engenheiro com ampla experiência na indústria automobilística. Além das mudanças e aperfeiçoamentos no carro que disputou a temporada de 2010, o time carioca também investiu na estrutura de pista: um segundo modelo foi levado a Guaporé na condição de carro reserva. Molo e Pilotto já visitaram o novo autódromo de Guaporé, que tem um traçado de 3.080 metros e é considerado como de velocidade média relativamente alta. Para Lucas Molo trata-se de nova experiência:
"É uma sensação que eu há tempos eu não vivia: correr em um autódromo inédito no meu currículo. Hoje dei uma volta na pista com um carro de passeio e posso dizer que fiquei bem impressionado. Tenho certeza que teremos um fim de semana muito interessante."
André Bonetto, chefe da equipe JMC Racing confirmou a inscrição da dupla João Paulo Catita e Rafael Cardoso para pilotar o Spyder Chevrolet 2.0 # 43 nas 3 Horas de Guaporé. Modelo baseado no Spyder projetado por Almir Donato e desenvolvido por Peter Willian, o biposto preparado por Bonetto e Rafael Cardoso - o responsável pelo trem de força do veículo -, tem na motorização sua principal característica técnica, como explica Catita:
"Em lugar de manter o motor VW AP, que é praticamente o equipamento original desse carro, nós preferimos instalar um Chevrolet de 2 litros e 16 válvulas. Estamos muito satisfeitos com o rendimento desse propulsor."
Catita e Cardoso disputam a Categoria II, aberta para protótipos nacionais equipados com motores aspirados de até 2,1 litros. Por ter 16 válvulas, o Spyder Chevrolet 2.0 da JMC Racing deve ter o peso mínimo de 600 quilos, 20 a mais caso seu motor tivesse apenas oito válvulas; nos dois casos, a capacidade do tanque de combustível tem o limite de 80 litros. O melhor resultado da equipe em provas de longa duração é o segundo lugar na categoria nas 12 Horas de Tarumã de 2009.