Iwers ficou famoso pilotando DKWs, no final da década de 1950. Conquistou vários troféus nas pistas, apesar de não ser piloto de fábrica, conquistou o apoio da marca e, inclusive foi convidado para participar da publicidade da DKW, pelos bons resultados. Não era apenas piloto, mas trabalhava na preparação dos veículos.
Correu até o início dos anos 1970, participando da transição do automobilismo de estradas para os autódromos. Esteve na inauguração do circuito de Tarumã, em novembro de 1970, com um DKW Malzoni. No ano passado, foi homenageado em vida com nome no troféu das 12 Horas de Tarumã.
No pódio da Classic, a família foi a primeira a subir para receber um troféu especial, alusivo a uma surdina de DKW, com a marca abaixo. Uma pequena multidão, incluindo pilotos, público e mecânicos se reuniu para os aplausos, antes das demais entregas de prêmios nas diversas categorias.
Talvez o principal feito de Iwers tenha sido alcançado ao lado do seu pai, Karl. Em 1959, eles inscreveram um DKW, do modelo conhecido como risadinha e chegaram em quarto lugar nas Mil Milhas Brasileiras. Para se ter uma ideia, eles enfrentaram carros muito mais potentes e preparados, como as carreteras modificadas da Escuderia Galgos Brancos (de Fornari e Andreatta) e de Camilo Christofaro, com um modelo de carroceria original e seu motorzinho dois tempos. Quase um milagre da engenharia.
