O circuito Gilles Villeneuve, situado na ilha de Notre Dame no rio São Lourenço, é formado por longas retas, chicanes e curvas, considerada uma pista de baixo downforce.
As longas retas e as fortes áreas de freagem caracterizam o circuito, que parece bastente com um traçado de rua devido aos muros de concreto que cercam o parque. É um dos circuitos preferidos da equipe Williams que sempre teve desempenhos destacados no país franco-britânico.
Sam Michael, diretor técnico: o circuito de Montreal é um ótimo layout para ultrapassar e nunca deixa de produzir uma corrida emocionante. Com os pneus novos e DRS em duas retas, acho que a corrida deste ano não será exceção. O Set-up é voltado para uma eficiência aerodinâmica nas retas e maximizando a tração das curvas de baixa velocidade. Nós teremos uma nova asa dianteira, dutos de freio, placas de barcaça e modificações no difusor para ser testado durante os treinos, bem como a nova asa traseira obrigatória para reduzir o arrasto do nível exigido no Canadá.
Rubens Barrichello: Canadá é sempre um evento muito especial. A atmosfera é tão relaxado e as corridas são fantástica. É importante ter um carro bom set-up com foco na gestão dos freios e ganhar força máxima. A velocidade mínima é baixa, mas a tração é exigente para os pneus e há um monte de áreas de frenagem difíceis em toda a volta. A curva 1, por exemplo, é uma curva que você carrega muita velocidade e em seguida você freia forte no hairpin em primeira marcha. O hairpin é provavelmente uma das partes mais emocionantes da pista. Eu realmente não posso esperar para chegar ao Canadá e marcar mais alguns pontos para a equipe.
Pastor Maldonado: Esta corrida vai ser mais difícil para mim, especialmente no início da semana, porque eu não conheço o circuito. O nível de aderência vai melhorar ao longo dos três dias e eu vou me adaptar à pista durante as sessões. Vou ter de me adaptar a cada dia, pois é importante estar pronto a tempo para a classificação no sábado. A pista é muito interessante e acho que vou gostar de correr nela. Eu definitivamente estarei fazendo o meu melhor para lutar por pontos novamente. O carro, a equipe e eu mesmo ainda estamos buscando melhorar. A última vez que estive no Canadá foi em 1998 para uma corrida de kart e eu realmente gosto do país, por isso estou ansioso para voltar.
Do ponto de vista da Cosworth: O Circuito Gilles Villeneuve é um dos mais demanda energia tecnicamente, um dos mais exigentes da temporada de Fórmula 1, embora o efeito do poder sobre o tempo de volta não é tão grande como os circuitos do motor mais tradicionais de Spa e Monza. A composição de retas longas e curvas lentas privilegia a estabilidade em travagem, juntamente com boa tração sustentada através de cantos e bom torque do motor ao sair. A volta não estiver totalmente concluída em menos de 80 segundos e quando o motor é só correr a toda velocidade para cerca de 60% da volta, o desempenho do topo será importante.
Do ponto de vista da Pirelli: Para o Canadá, vamos trazer os pneus macios PZero amarelo e o vermelho supersoft, assim como fizemos no Mônaco. Naquela ocasião, tivemos um final muito próxima, por isso esperamos que todas as equipes serão capazes de usar a estratégia de pneus para sua vantagem novamente em um tipo muito diferente de circuito de rua, onde, os pneus tiveram um papel de liderança. Williams pôs em um desempenho muito animador em Mônaco, com ambos os pilotos a conseguir tirar o máximo proveito de sua borracha PZero.