Como o PitLane havia analisado na semana passada, os rumores sobre o "retorno" do engenheiro Rory Byrne à chefia de projetos da Ferrari eram uma fantasia dos jornais espanhóis que acabaram citados por muitos veículos e "especialistas" brasileiros. Nesta terça-feira, o chefe de projetos Nikolas Tombazis contou um pouco sobre o projeto para o ano que vem à revista AutoSport e enfatizou que está sob sua liderança, com apoio do inglês Pat Fry, contratado da McLaren no final de 2010.
A boa novidade do ponto de vista da Ferrari é que, de acordo com Tombazis, eles finalmente rasgaram o manualzinho conservador "Como fazer um cavallino campeão sem mudar muito", criado por Aldo Costa após a saída de Byrne. O bólido de 2012 será revolucionário e teria, inclusive, assustado o chefe de equipe Stefano Domenicalli, quando viu o primeiro esboço.
Conforme Tombazis, nos últimos anos a aerodinâmica sempre trabalhou nos limites da estrutura do chassis do carro, que tinha prioridade no desenvolvimento e acabou freando um pouco a criatividade dos malucos de plantão que desenvolvem as coisas em túnel de vento. Agora, o chassis vai servir aos propósitos da aerodinâmica. Ou seja, os engenheiros terão de se virar para empacotar Kers, câmbio, motor, refrigeração, dentro de um carro maluco com formas inéditas.
O maior risco, porém. é acabar desenvolvendo uma Williams como a deste ano. O projeto da equipe inglesa foi uma dos mais inovadores, com sua caixa de câmbio extremamente baixa e estreita, para liberar o fluxo de ar na traseira, mas o acerto se provou impossível na maioria das pistas. A Ferrari, contudo, tem muito mais dinheiro para não errar, ou refazer tudo a tempo. Ah. Rory Byrne continua morando em ilhas paradisíacas e servindo de consultor para a Scuderia nos projetos, mas sem operar na fábrica.