O novo autódromo gaúcho, o Velopark, tem uma configuração curiosa. O que é a reta de chegada é originalmente a reta de retorno das arrancadas.
Ea reta das arrancadas vem a ser o pit lane (área de troca de pneus e reabastecimento). Os boxes ficam mais distantes, tal qual os circuitos ovais dos Estados Unidos.
"Será uma coisa bem Indy, mesmo, pois não teremos todos os acessórios da equipe por perto, como acontece em autódromos tradicionais. Cada equipe terá um espaço demarcado e terá de levar seus equipamentos da garagem para o pit, que não passa de um muro e uma faixa de rolamento de concreto", conta Thiago Marques (Grupo Qualicorp/ Cimed/ Alpina/ Tek Bond).
"Apesar de ser algo bem simples, acredito que será bastante seguro, pois a área é muito ampla e as equipes não precisarão ficar amontoadas, sem contar que o número de integrantes no local será reduzido. O problema será se você bater ou danificar o carro, pois aí você vai precisar de um trabalho mais complexo, que só consegue ser feito com todas as peças, na garagem", continua o paranaense, que corre ao lado de Rodrigo Navarro, da Copa Montana, na Qualicorp Racing.
Outra coisa que remete bastante aos circuitos ovais norte-americanos é a localização de arquibancadas fixas bem atrás da pista de arrancada. Ou seja: os pilotos verão público dos dois lados da pista durante suas paradas. "Será diferente! O único lugar que vejo isso acontecer é Indianápolis. Com certeza, é um charme a mais e um atrativo para quem quiser vivenciar de perto todas as emoções de uma corrida de Stock Car", completou Thiago.
Depois do circuito urbano de Salvador no ano passado, o novíssimo complexo do Velopark será integrado ao calendário da Stock Car a partir desta quinta-feira. Duas sessões de treinos extras no período da tarde, com duração de 45 minutos para cada grupo de 17 carros, permitirão a pilotos e equipes iniciarem a adaptação ao traçado de apenas 2.162 metros. A pista gaúcha será a menor - até mesmo que os anéis externos de Curitiba e Brasília - entre as dez que receberão a categoria mais importante do automobilismo brasileiro (mas há a pretensão de aumentar a pista já para o próximo ano, tudo depende do desempenho nesta temporada, indo para uns 3,5 km).
Treinos extras são autorizados pelos organizadores em circuitos novos ou que passaram por modificações substanciais, e acontecem nesta quinta-feira, mas as atividades começam para valer na sexta-feira, com a realização dos dois treinos livres iniciais. Sem limite de voltas, os pilotos poderão começar a desvendar o segredo das duas retas e as oito curvas, quase todas de baixa velocidade. "Quarenta e cinco minutos são suficientes para esse primeiro contato, no qual, além da trajetória ideal em cada ponto da pista, será importante também conhecer o nível de aderência do asfalto e entender o grau de desgaste dos pneus", observa Xandinho Negrão (Medley). As corridas estão marcadas para as 11h (Copa Caixa) e 13h (Copa Montana), respectivamente.
Outra novidade é a premiação para quem conquistar a pole position. A partir de domingo, os pilotos da Stock têm mais um motivo para brigar pelo primeiro lugar nos treinos classificatórios: é a Super Pole Pioneer, que garantirá uma premiação de R$ 10 mil para o primeiro lugar no grid.
"A Pioneer é a marca que oferece produtos com entretenimento, paixão e emoção, mesmos sentimentos transmitidos pela Stock Car Brasil. Havia a intenção de iniciarmos essa parceria há algum tempo e estamos muito orgulhosos de associar nossa marca com a maior e mais séria categoria do automobilismo brasileiro. Por meio de nossa participação ao longo da temporada, esperamos estimular ainda mais os pilotos e o público da Stock Car, mostrando nosso conceito de som e entretenimento que move paixões no mundo inteiro", afirma Kazumi Takenaka, diretor-geral de Marketing e Vendas da Pioneer do Brasil.
O valor também aumenta a bolsa de premiação oferecida pela Stock Car em 2010. Somando-se os valores da Copa Caixa Stock Car, Copa Chevrolet Montana e Mini Challenge, são oferecidos mais de R$ 6 milhões entre dinheiro e benefícios oferecidos aos pilotos e equipes.