A nova motorização dos Stock Car brasileiros alterou muito mais do que a velocidade máxima alcançada pelos carros da categoria, afirma Felipe Maluhy, o novo piloto da Officer ProGP, que dia 28 estréia na sua nova equipe. De acordo com o novo companheiro de equipe de Duda Pamplona a equação formada pelo motor mais potente e mais leve, o uso do etanol como combustível e a nova especificação dos pneus vai impor novos parâmetros na busca pelo melhor acerto de suspensão e aerodinâmica nas 12 etapas da temporada de 2010:
“Se você considerar que os carros estão mais velozes, consomem mais combustível e terão mais estabilidade nas curvas fica claro que desde o acerto do chassi até a estratégia das corridas será diferente. Em resumo, posso dizer que usar o acerto de classificação nas corridas é uma possibilidade bastante razoável.”
O que justifica esta possibilidade é o fato que o novo motor, que desenvolve 520 CV de potência, vai demandar cerca de 20 segundos para o reabastecimento, tempo que justificaria a troca de pneus durante a prova. Nos pit stops realizados na temporada de 2009 o reabastecimento era sempre mais rápido que a substituição dos pneus, o que invalidava esta operação. Com pneus novos, ou menos usados, instalados no meio da prova será possível manter um ritmo de corrida mais forte, que vai exigir mais dos carros e dos pilotos, possibilitando tempos por volta mais próximos dos registrados nos treinos oficiais.
“Eu acredito que o caminho para definir a estratégia das corridas usa essa equação”, comenta Maluhy, “que será resolvida nas duas ou três primeiras corridas, quando teremos uma idéia mais clara sobre o consumo de combustível e do desgaste de pneus e pastilhas de freio.”
O consumo de etanol é superior ao da gasolina em qualquer motor que utilize tais combustíveis. Deve se levar em conta também que o sistema de alimentação dos novos motores passou de carburador para injeção eletrônica, o que gerou dúvidas sobre o valor exato deste índice na combinação novo-motor-novo combustível-novo sistema de alimentação. Nos treinos livres de Interlagos a relação km/litro anotada chegou a subir 80% em relação aos valores registrados em 2009, índice que Felipe Maluhy espera diminuir bastante:
“Deve-se levar em consideração que nesse primeiro teste a empresa que prepara e faz a manutenção dos motores da Stock Optou por uma margem extra de segurança na proporção ar-combustível. De qualquer forma, acredito que em situações normais o consumo de combustível nesta temporada ficará em torno de 40% acima em relação às provas da temporada passada.”
O Campeonato Brasileiro de Stock Car começa domingo em Interlagos, quando também se terá uma idéia mais clara sobre o consumo das pastilhas de freio que, em princípio deverão ter a mesma especificação das usadas em 2009. “Se isso realmente acontecer será um elemento que poderá decidir as corridas mais disputadas nas últimas voltas, o que vai trazer emoção extra para nós, pilotos, e, principalmente, para o público.”