Gostei desse modelo de postagem "pacotão" de novidades. Às vésperada do GP de Barcelona, a Fórmula 1 tem algumas novidades anunciadas e outras de bastidores. A mais notável é oriunda dos testes da McLaren em Mugello. A equipe pretende utilizar o novo bico experimentado por Oliver Turvey, bem mais alto que o do começo do ano. Ao contrário do que se ronda por aí, contudo, a alteração não aproxima a McLaren da filosofia aeordinâmica dos demais carros do grid. O monocoque seguirá igual, sem degrau ou qualquer outra gambiarra aerodinâmica. Apenas trocara eficiência aerodinâmica por um controle melhor do fluxo de ar que chega à traseira do carro.
Interessante o fato da equipe inglesa "mexer em time que estava ganhando". Fora a má jornada no Bahrein, os prateados mostravam ter o carro com melhor ritmo médio do grid. Mudar de filosofia em meio à temporada pode ser uma resposta funcional, mas também pode fazer o time se perder no acerto e botar no lixo uma chance grande de vencer o mundial com Lewis Hamilton e Jenson Button.
Quem garante que vai trazer um carro inteiro novo é a HRT também. Mas neste caso o UM carro é literal: apenas Pedro De La Rosa guiará com o modelo B da equipe espanhola, enquanto Nahrain Karthikeyan ficará com a draga velha, ao menos até a corrida. A equipe pretende equipar o carro do indiano com as mesma especificação, mas não sabe se as peças chegarão a tempo. O carro será montado com novas asas dianteira e traseira, além de uma mudança profunda no assoalho.
É da Índia, por sinal, que veio uma das fofocas: o chefão da HRT, Luiz Perez Sala, quer mais 1 milhão de euros dos patrocinadores de Karthikeyan para mantê-lo até o final da temporada. Os rumores indicam que será muito difícil para o piloto conseguir essa quantia, pois seus apoiadores já estariam irritados com a equipe, pressionando o indiano a buscar novos rumos na carreira.
Caiu por terra, ao menos a médio-prazo, qualquer chance da Volkswagen se envolver com a categoria máxima do esporte a motor. A montadora mudou de chefe de esportes e este abortou a iniciativa anterior, que era elaborar planos para a temporada 2014, como fornecedora de propulsores, ou comprando uma equipe própria. O azedo Jost Capito afirmou que a VW manterá seu foco no Mundial de Rally, com o novo projeto com o modelo Polo.