O Velopark recém recebeu sua segunda prova nacional e seus administradores já pensam em melhorias. Não será a ampliação do circuito, prometida para 2012, que deve aumentar a pista para em torno de 4,7 km. Jhonny Bonilla me disse que a pista deve ganhar um aumento em torno de 300 metros, invadindo a área de estacionamento que fica à direita do fim da reta dos boxes. Com isso, pretende-se solucionar o cotovelo que antecede a passagem sob o viaduto de acesso aos boxes. A prova da Stock Car teve alguns acidentes nesse ponto e no domingo passado, o pole position da Porsche, Otávio Mesquita, foi albarroado por carros que vinham atrás e acabou rodando e perdendo muitas posições. Com a mudança, a pista, que foi considerada travada por muitos pilotos, deve ganhar uma curva de alta ou média velocidade, atendendo pedido de Luciano Burti, um dos que criticaram o novo circuito. Mas o Velopark não deve perder sua principal característica, a de ser um circuito que exige braço do piloto.
Mudanças à vista no Velopark
Mudanças à vista no Velopark
O Velopark recém recebeu sua segunda prova nacional e seus administradores já pensam em melhorias. Não será a ampliação do circuito, prometida para 2012, que deve aumentar a pista para em torno de 4,7 km. Jhonny Bonilla me disse que a pista deve ganhar um aumento em torno de 300 metros, invadindo a área de estacionamento que fica à direita do fim da reta dos boxes. Com isso, pretende-se solucionar o cotovelo que antecede a passagem sob o viaduto de acesso aos boxes. A prova da Stock Car teve alguns acidentes nesse ponto e no domingo passado, o pole position da Porsche, Otávio Mesquita, foi albarroado por carros que vinham atrás e acabou rodando e perdendo muitas posições. Com a mudança, a pista, que foi considerada travada por muitos pilotos, deve ganhar uma curva de alta ou média velocidade, atendendo pedido de Luciano Burti, um dos que criticaram o novo circuito. Mas o Velopark não deve perder sua principal característica, a de ser um circuito que exige braço do piloto.
O Velopark recém recebeu sua segunda prova nacional e seus administradores já pensam em melhorias. Não será a ampliação do circuito, prometida para 2012, que deve aumentar a pista para em torno de 4,7 km. Jhonny Bonilla me disse que a pista deve ganhar um aumento em torno de 300 metros, invadindo a área de estacionamento que fica à direita do fim da reta dos boxes. Com isso, pretende-se solucionar o cotovelo que antecede a passagem sob o viaduto de acesso aos boxes. A prova da Stock Car teve alguns acidentes nesse ponto e no domingo passado, o pole position da Porsche, Otávio Mesquita, foi albarroado por carros que vinham atrás e acabou rodando e perdendo muitas posições. Com a mudança, a pista, que foi considerada travada por muitos pilotos, deve ganhar uma curva de alta ou média velocidade, atendendo pedido de Luciano Burti, um dos que criticaram o novo circuito. Mas o Velopark não deve perder sua principal característica, a de ser um circuito que exige braço do piloto.