Ninguém, até o momento, conseguiu entender a influência do comportamento aerodinâmico no desgaste dos pneus tão bem quanto Allison e isso se transformou na coqueluche desde a entrada dos pneus Pirelli. Conforme o jornalista britânico Joe Saward, quem ofereceu a maior bolada para o engenheiro foi a Mercedes, com quem deve ter assinado um contrato de confidencialidade até o fim do ano.
O chefão da Lotus, Eric Boullier, foi rápido em apontar seu novo diretor de projetos, escolhendo um engenheiro da própria casa em Enstone como substituto. Nick Chester, que era o diretor de engenharia, agora vai supervisionar a criação do modelo 2014 da equipe. A escolha mostra que a Lotus confia na sua escola de engenheiros, que começou com Rory Byrne na Toleman e passou por muitos anos lançando nomes como Ross Brawn, Pat Symonds e companhia. Chester trabalhou na Arrows como engenheiro de box, passou pela Benneton com a mesma função e depois foi promovido, ainda nos tempos de Renault, a diretor de engenharia.
Sem Allison ficou mais difícil, porém, manter o finlandês Kimi Raikkonen dentro do time. O piloto tinha confiança total e relação direta com o projetista e agora apenas a disputa até a última prova do mundial (e uma caixa recheada de sorvete e vodka?) poderá servir como moeda de negociação.