Chegou 1987, e Zak preparou uma usina de força para o seu carro. O motor atualizado rendia 920 cavalos em ritmo de corrida! O chassis ainda era pesadão, mas um certo Martin Brundle conseguiu a façanha! Em San Marino, classificou em 15º lugar, mas saiu passando muita gente e aproveitando algumas panes secas para finalizar em 5º, os únicos pontinhos da história do time alemão!
Não serviu de base para o time crescer, foi o ápice mesmo. Depois, o orçamento ficou enxuto, a West não aumentou sua cota de patrocínio e a Zakspeed foi sendo empurrada para fora do grid. O último grito foi o GP do Brasil de 1989, quando Bern Schneider classificou o péssimo modelo 891, com o fraquíssimo motor Yamaha em 25º. Nunca mais chegaram perto de entrar no grid e, no final do ano, fecharam as portas, voltando para as competições de turismo e protótipos.
Um clipe com algumas imagens da equipe alemã