A teoria
Nada de pular a teoria. Quando se trata de mergulhar no automobilismo, algumas lições da palavra são tão valiosas quanto o momento de ligar o carro e sair dos boxes. É aí que se conhece o básico de tudo, contorno de curva, frenagem, câmbio, equipamentos de segurança, regras de conduta e o significado das bandeiras de sinalização
A sala de aula
Depois da aula teórica, os alunos seguem para o único ambiente que comporta uma aula de pilotagem: o autódromo. No curso da Escola Gaúcha de Pilotos, o palco é o Autódromo Internacional de Tarumã, com seus 3.016 metros de extensão e nove curvas, a maior parte delas de média para alta velocidade.
A prática
A experiência de pista da EGC é dividida em módulos para que todos os protótipos de piloto consigam se adaptar à progressão do aprendizado e à escalada de velocidade possível num carro de corrida. Depois de conhecerem a pista de carona com os instrutores, os alunos dão suas primeiras voltas apenas com quatro marchas e o motor limitado para não atingir mais de 120 km/h. O traçado da pista é indicado por meio de cones e cores, que mostram pontos de frenagem e ensinam a tangência ideal para os alunos.
A velocidade
Conforme avançam os módulos, aumentam a velocidade, o número de marchas e o trabalho dentro do cockpit. No último exercício, os cones são retirados e o carro está de 30 km/h a 40 km/h mais rápido do que no início do curso, já testando os limites de aderência dos carros e o reflexo dos pilotos, em um ritmo próximo ao das competições oficiais. O resumo é que, no fim da reta, os carros podem superar os 170 km/h.
