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CSG mapeia profundidade e relevo dos rios para melhorias em pontes do Vale do Caí

Estudo ocorreu em janeiro em 21 estruturas localizadas na ERS 122, entre os Km 11 e 38

O mapeamento da profundidade e do relevo do fundo de rios e cursos d’água ocorreu em 21 pontes na ERS 122
O mapeamento da profundidade e do relevo do fundo de rios e cursos d’água ocorreu em 21 pontes na ERS 122 Foto : Divulgação/CSG/CP

A concessionária Caminhos da Serra Gaúcha (CSG) realizou na primeira quinzena de janeiro, o mapeamento da profundidade e do relevo do fundo de rios e cursos d’água, em 21 pontes na ERS 122, entre os quilômetros 11 e 38, no Vale do Caí. Denominado de batimetria, a análise busca subsidiar obras de reforço e alargamento de pontes e rios, assim como de manutenções necessárias.

Os estudos foram realizados próximos às estruturas sobre rios e arroios como o Rio Cadeia, Arroio Paradiso, Arroio Três Mares, Rio Caí, Rio Mauá, Arroio Colúmbio e Arroio Forromeco. Todas as informações coletadas servirão de base para o planejamento de futuras intervenções.

O diretor de investimentos da CSG, Marcos Gruba, conta que os equipamentos utilizados na batimetria são capazes de gerar mapas em 2D e 3D, o que também pode servir como base de dados da região na preservação dos recursos hídricos. “A técnica de batimetria utiliza equipamentos avançados, como ecobatímetros e sensores DGPS para gerar mapas, permitindo análises detalhadas de profundidade e relevo. Esses dados são essenciais para ações que garantirão a segurança e funcionalidade das estruturas, beneficiando tanto motoristas quanto as comunidades locais. Com ele conseguiremos ter um maior controle quanto à movimentação dos rios com o passar dos anos”, explica.

A batimetria faz parte do desenvolvimento inicial de projetos para pontes sob a administração da CSG na região. Entre as intervenções previstas em contrato, como o alargamento dos acostamentos externos das pontes, onde deve ser instalada faixa de segurança, também será realizado o reforço estrutural e recuperação de pontes antigas que se encontram defasadas em relação às plataformas atuais das rodovias brasileiras.

As pontes também receberão a implantação de barreiras do tipo New Jersey, mais resistentes e projetadas com objetivo de evitar acidentes graves. O equipamento tem uma capacidade maior de absorção da energia de impacto, reduzindo a desaceleração e estimulando a recondução automática do veículo à via.

Trechos mapeados:

  • ERS 122: km 11+440 - Ponte sobre o Rio Cadela
  • ERS 122: km 11+440 - Ponte sobre o Rio Cadela
  • ERS 122: km 12+410 - Viaduto sobre a várzea do Cadela
  • ERS 122: km 12+410 - Viaduto sobre a várzea do Cadela
  • ERS 122: km 14+820 - Viaduto sobre a VRS-874
  • ERS 122: km 15+570 - Viaduto sobre o acesso a São Sebastião do Cai
  • ERS 122: km 15+570 - Viaduto sobre o acesso a São Sebastião do Caí
  • ERS 122: km 18+970 - Ponte sobre o Arroio Paradiso
  • ERS 122: km 18+970 - Ponte sobre o Arroio Paradiso
  • ERS-122: km 19+580 - Ponte sobre o Arroio Três Mares
  • ERS 122: km 19+580 - Ponte sobre o Arroio Três Mares
  • ERS 122: km 23+010 - Ponte sobre o Rio Caí
  • ERS 122: km 23+010 - Ponte sobre o Rio Caí
  • ERS 122: km 25+230 - Viaduto sobre a Estrada Municipal - Contorno
  • ERS 122: km 25+230 - Viaduto sobre a Estrada Municipal - Contorno
  • ERS 122: km 26+160 - Ponte sobre o Rio Mauá
  • ERS 122: km 26+160 - Ponte sobre o Rio Mauá
  • ERS 122: km 28+330 - Ponte sobre o Arroio Colúmbio
  • ERS 122: km28+330 - Ponte sobre o Arroio Colúmbio
  • ERS 122: km 37+300 - Ponte sobre o Arroio Forromeco
  • ERS 122: km 37+300 - Ponte sobre o Arroio Forromeco