O metrô será subterrâneo, do tipo cut and cover – método de construção de túneis rasos com abertura das trincheiras. Ele passará por baixo dos corredores de ônibus da Farrapos e da Assis Brasil até o Terminal Triângulo, depois seguirá a partir de uma elevada até a sede da Fiergs.
O gerenciamento do projeto será da prefeitura e a operação será por concessão. O bilhete do metrô será igual à passagem do ônibus urbano. Está prevista, no projeto, a integração de todo o sistema de transporte coletivo da cidade, com o pagamento de uma única tarifa. "Essa modelagem que estamos apresentando foi desenvolvida com muita cautela. Trabalhamos em parceria com Curitiba e Belo Horizonte. O projeto contempla estudos técnicos de acordo com os parâmetros exigidos pelo Ministério das Cidades", destacou Fortunati.
Custo da obra
O projeto total tem custo estimado em R$ 2,4 bilhões. Com as isenções fiscais estaduais e municipais, o valor reduz para R$ 2,2 bilhões. A prefeitura solicitará R$1,58 bilhão do Orçamento da União. A contraprestação da prefeitura será de R$ 300 milhões, na fase de operação do projeto, dividida em 15 anos. Além disso, no valor total estão inseridos R$ 323 milhões, que serão financiados pelo futuro concessionário.
O cadastramento da proposta deve ser feito até 3 de abril no site do Ministério das Cidades. A seleção dos projetos contemplados no PAC será anunciada dia 12 de junho. As propostas selecionadas têm até oito meses para a apresentação do projeto básico. O início da construção da primeira fase está previsto para o final de 2012.
Implantação da 2ª fase
Fortunati detalhou também o traçado para a implantação da futura fase 2 do metrô, que vai da avenida Borges de Medeiros até a avenida Bento Gonçalves (extensão Antônio de Carvalho), com extensão de 10,92 quilômetros.
