O Brasil tem cerca de 170 mil quilômetros de rodovias pavimentadas. Deste total, 61 mil quilômetros são de vias federais. De acordo com a pesquisa divulgada pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) sobre a situação das rodovias federais no País, há necessidade de R$ 183,5 bilhões de investimentos em obras de infraestrutura no Brasil.
O custo do transporte de cargas por rodovias é, em média, 28% mais caro do que seria caso as estradas apresentassem condições ideais. A região mais prejudicada é a Norte, com aumento de 40,6% nos custos de frete, enquanto que a menos afetada é a região Sul, com aumento de 19,3%.
Do total de investimentos necessários para atender a demanda de infraestrutura no País, R$ 144 bilhões se referem a obras de recuperação, adequação e duplicação. A construção e pavimentação custaria R$ 38,49 bilhões, e obras e arte, R$ 83 milhões. Conforme os dados do Ipea, o PAC cobre apenas 13% da demanda identificada, sendo que 7% delas no que se refere à recuperação, adequação e duplicação de rodovias. Entre 1999 e 2008, houve um crescimento dos investimentos públicos federais de 290%. Apesar disso, em 2008, os investimentos mal chegaram a 1% do PIB.
Em menos de 15 anos, quase 15 mil quilômetros foram concedidos à iniciativa privada. Desse total, 4,7 mil são de estradas federais e 10 mil de rodovias estaduais. O percentual de aproximadamente 9% de rodovias nas mãos da iniciativa privada fica bem acima da média mundial, que é de 2%, segundo o Ipea.
Uma das principais diferenças no modelo de concessão é que, no exterior, a maioria visa a construção de autopistas, enquanto no Brasil ocorre a transferência de rodovias já construídas com o objetivo de recuperação e manutenção.
Rodovias do Brasil precisam de R$ 183 bilhões em investimentos, aponta estudo
Obras de recuperação são as que implicam maiores gastos
