Há muito aguardada, a liberação para retomada da operação no porto da Capital deve se tornar uma realidade ainda nesta semana. A assinatura oficial ocorre nesta quinta-feira e tem o objetivo de reforçar a logística e o transporte hidroviário em todo o Estado, além de voltar a permitir a navegação noturna. A ação atende a anseios do mercado, que aguarda o desfecho de um impasse entre o poder público e empresas pela adequação dos corpos d’água para receber navegações de grande porte e a continuidade das operações no período da noite.
Além disso, o Cais Navegantes é um dos quatro terminais, sob posse do governo federal, previstos para serem leiloados em 26 de fevereiro deste ano. A iniciativa é uma parceria entre o Ministério de Portos e Aeroportos e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). O leilão prevê a concessão do terminal por dez anos, de acordo com a pasta. Além do terminal gaúcho, outros três, localizados em Macapá, Natal e Recife, serão leiloados, com investimento somado em R$ 229 milhões.
Atualmente, o porto da Capital vem operando apenas com embarcações de pequeno porte, devido ao assoreamento ocorrido em consequência das enchentes de 2024. O acúmulo de sedimentos nas hidrovias durante a calamidade causou a diminuição significativa do calado portuário, o que impossibilita o trânsito de navios de longo curso. Outra restrição diz respeito à falta de sinalizações na hidrovia, o que impossibilita a navegação noturna. Com o início da restauração desses aspectos anunciada no final do ano passado, o anúncio desta quinta-feira marca um novo momento dessa retomada.
A restrição impactou significativamente o volume de carga que chega a Porto Alegre. Observando os dados estatísticos de 2025, o Porto de Porto Alegre movimentou um volume muito abaixo do historicamente registrado. Com a liberação, a expectativa da Portos RS, empresa que gerencia o sistema portuário, é que o terminal volte a alcançar sua movimentação média, de cerca de um milhão de toneladas ao ano.
Prejuízos à economia gaúcha
Desde as cheias, a limitação tem causado prejuízos à economia gaúcha, que aguardava uma solução de dragagem em alguns pontos da rota para que a navegação fosse plenamente retomada. O Executivo estadual prevê um investimento superior a R$ 730 milhões do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs) para a malha hidroviária para esse fim. Conforme detalhado pela Secretaria de Logística e Transportes no final do ano, o aporte tem o objetivo de restaurar e ampliar a infraestrutura das hidrovias com foco em aumentar a eficiência e competitividade desses modais de transporte.
Entre as principais ações, estão a dragagem do Canal de Acesso ao Porto do Rio Grande e o levantamento e dragagem dos canais artificiais da Lagoa dos Patos e do Guaíba. A primeira tem orçamento previsto na ordem dos R$ 436 milhões e prazo de 18 meses para conclusão, já a segunda conta com R$ 254,4 milhões do Funrigs e deve ser entregue no decorrer de dois anos.
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