Para a arquiteta da Supervisão de Desenvolvimento Urbano da Smurb, Andrea Oberrather, diversas alternativas serão analisadas para integrar da melhor maneira a circulação de pedestres entre os dois lados do parque. “As soluções são muitas. Podemos elevar, fazer um desnível parcial ou uma transposição de pedestres por cima. Ainda é precipitado falar que só cabe uma solução”, disse.
Em entrevista à Rádio Guaíba, a arquiteta também lembrou que a solução para interligar o Parcão foi construir uma passarela sobre a avenida Goethe. Andrea ressaltou que em parques cortados por avenidas na Argentina, Inglaterra e o próprio Parque do Ibirapuera, em São Paulo, também há estruturas semelhantes.
Uma emenda rejeitada no projeto de delimitação do parque exigia o rebaixamento da avenida para facilitar a circulação de pedestres. Mesmo assim, a Prefeitura ainda pode acatar a sugestão. Nesta terça-feira, o Movimento Viva Gasômetro reforçou recomendação para que o projetista do Parque Gasômetro seja definido por concurso público e não pode meio de processo licitatório.
O novo parque abrange as praças Brigadeiro Sampaio e Júlio Mesquita, a Usina do Gasômetro e o espaço da CEEE, em frente à Câmara de Vereadores, localizado entre a avenida João Goulart e a rua Washington Luiz.
